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#军武阅读#供氧故障导致悲剧，为何中国歼20还继续跟进，美军F22战斗机

人们对氧气的认识从航空和潜水 ， 特别是航空开始逐渐加深 。 一群早期的热气球探险家用他们的生命警告世界：人类是氧气动物 ， 他们不能离开氧气 ， 他们必须在高空需要外部氧气 ， 否则他们会死！从气球飞行开始 ， 人们就认识到氧气供应的重要性 。 随着飞机取代气球成为航空活动的主角 ， 对供氧的防护要求越来越高！
究其原因 ， 是战斗机的速度和过载不断增加 ， 从最初的200公里/小时增加到2500公里/小时 ， 从3G增加到9g-10g ， 高G飞行也是人类付出巨大牺牲才搞清楚的一项活动 。 总结出的规律是：飞机超载越高 ， 对人脑供血的影响越严重 ， 视觉屏障和生产意识丧失成为飞行的最大敌人 ， 因此需要加强对飞机的防荷保护 。 此外 ， 高速弹射还要求飞行设备能够防止碰撞和气流攻击 。 供氧、抗荷和抗荷攻击是三大要求 。 然而 ， 美国作为世界上最强大的航空技术国家 ， 在供氧系统中遭受了巨大的损失 。 先进的F-22战斗机坠毁 ， 飞机摧毁并杀死人！
#军武阅读#供氧故障导致悲剧，为何中国歼20还继续跟进，美军F22战斗机
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这架22战斗机设计精良 ， 但在供氧系统的一个小细节上仍然迷失了方向
2010年11月16日 ， 阿拉斯加空军基地发生F-22飞机坠毁事故 ， 导致F-22飞机完全停飞 。 这次事故很有趣 。 总之 ， 飞机供氧系统出现故障 ， 最终导致飞行员失去意识 。
经调查发现 ， 飞机在15公里高空飞行时 ， 主进风管道出现热报警 ， 导致飞机自动关闭主进风管道 。 主输气管道关闭后 ， 即使飞机环境控制系统出现故障 ， 也可以不断地从管道中过滤空气 ， 过滤出氧气供飞行员使用 。 随后出现了各种相关的故障 。 未能使用紧急氧气 ， 导致坠机！
#军武阅读#供氧故障导致悲剧，为何中国歼20还继续跟进，美军F22战斗机
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【#军武阅读#供氧故障导致悲剧，为何中国歼20还继续跟进，美军F22战斗机】F-22失事揭开了美国战机缺氧的序幕 ， 其中许多战机出现供氧问题
据说这是机载供氧系统存在的问题 ， 并不完全合理 。 空气供氧系统是继气态氧和液氧发明以来的第三次重大革命 ， 也是最成功的一次 。 机载供氧系统具有重量轻、体积小、可靠性高等特点 。 自20世纪90年代以来 ， 歼-10战斗机已成为世界战斗机供氧的主流 ， 我国歼-10战斗机率先成为自主机载供氧系统用户 。
从供氧系统设计来说 ， 设计师已经早早考虑到引气系统故障 ， 为此他们在弹射座椅上安装了一个应急供氧系统 ， 在主引气系统故障 ， 机载分子筛供氧系统停止工作的时候 ， 提供一定的氧气 ， 使得飞行员可以有足够的时间驾机俯冲到6公里的安全高度 ， 但是很遗憾 ， 美国人在这个系统设计存在一个重大缺陷：机载供氧系统出问题后 ， 必须飞行员自己手动操作 ， 拉动一条绿环谁知道倒霉的飞行员 ， 一直没有摸到绿环 ， 最终重度缺氧失控！
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F-22在歼-20战机供氧维修系统中的经验更为安全可靠
F-22战机事故发生后 ， 经过认真调查 ， 美军最终花费3000万美元为F-22战机加装了ABOS系统 ， 这是一个具有自动开启功能的备用氧气源 。 该装置在座舱压力低（座舱失去增压能力）或供氧压力低的情况下 ， 自动接通向飞行员提供纯氧 ， 而中国歼-10A战机早期也有同样的功能！长期以来 ， 由于供氧系统的原因 ， 没有发生恶性事故 。
尽管F-22战斗机有着如此巨大的缺陷 ， 但它仍然是我们j-20在生命支持系统设计方面最好的老师 。 中国歼-20战斗机也紧跟F-22的步伐 ， 学到了很多宝贵的经验 ， 包括：采用新材料、新技术 ， 提高飞行员装备的透气性 ， 降低热负荷 ， 使服装更轻；重视飞行员个体差异 ， 个性化定制的发展 ， 大大提高了飞行员的使用体验 。
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歼-20的性能先进、安全可靠 ， 其中包括美国F-22战斗机的功劳
提高保暖性 ， 减少浮肿感 ， 满足冬季海洋和高寒地区的任务要求；兼容通风背心、带排气功能的防浸水防寒服、耐磨的水密接口；兼容空气卫生装置 ， 将小便器推出；飞行员配备组合合成 ， 带激光 ， 主动降噪、通风、防浸冷、防溺水、电磁辐射、远航等防护功能；各设备模块化设计 ， 可根据飞行任务适当增减！
每一代革命装备都有鲜明的特点和一些不足 。 就机载供氧系统而言 ， 该系统不如旧氧气瓶可靠 ， 但其性能是无与伦比的 。 供氧系统的问题并不可怕 。 如果我们害怕犯错 ， 害怕遭受损失 ， 我们就永远无法前进！


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