#英菲尼迪QX50#英菲尼迪：我都比奥迪Q5L低11万了，没人愿意赏口饭吗？
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虽然2019年整体车市销售行情不景气“大盘”跌了9个点 ， 但丝毫没有影响到豪车销量 ， 豪华中型SUV奔驰GLC领跑 ， 以14.3万台数量夺冠 ， 奥迪A6L以13.6万台的数据斩获亚军 ， 数据相比往年都有增长 。
对此车友并没有感觉意外 ， 毕竟豪车市场一直是BBA三家独大 。 奔驰GLC空间优势明显 ， 加上三叉星标加成 ， 夺冠实属预料之中 。 奥迪Q5L ， 作为一线豪车名声在外 ， 加上时不时降价政策 ， 自然吸引了不少消费者购买 。
即便是两款车型或多或少地有小病小灾 ， 像奔驰GLC有品质问题 ， 奥迪Q5L价格虽然便宜了 ， 同时也简配得厉害 。 不过 ， 这些不好的传闻 ， 在强大的品牌优势面前似乎丝毫不被消费者关心 ， 大家毫不犹豫的买单 ， 可见品牌信仰有多恐怖 。
而与之相对的二线豪车 ， 情况可就没那么好 ， 想要在BBA的压制下脱颖而出 ， 并没有想象中的那么简单 。 比如我们熟悉的日产旗下豪华英菲尼迪 ， 查询旗下QX50 2019年销售数据 ， 一年才卖出23445台 。
数据相比竞争对手奔驰、宝马和奥迪有天壤之别 。 其实英菲尼迪QX50上市之初 ， 很被消费者所看好 ， 不论从技术角度 ， 还是设计配置等各方面卖点十足 ， 并不会比竞争对手奥迪Q5L差 。 只是从市场反馈情况来看 ， 英菲尼迪QX50虽然实力非凡 ， 却最终被埋没 。
英菲尼迪QX50作为一款中型SUV ， 整车造型动感而犀利 ， 即便是采用家族式设计语言 ， 也能看出造型不同于竞争对手的独有气质 ， 特别是前脸的设计 ， 在个性导流槽和夸张LED大灯衬托下 ， 不仅有着很强的视觉冲击感 ， 同时肌肉分明的引擎盖棱线装点下 ， 强调出它的力量和更符合时下年轻消费者独特的审美观 。
既然隶属于豪车 ， 内饰设计当然不会让人失望 ， 英菲尼迪QX50中控台采用对称环抱式设计 ， 表面覆盖材料主要以高档搪塑和柔性皮质为主 ， 搭配亮色镀铬金属条作为点缀 ， 营造出层次分明立体质感 ， 驾驶舱内并不多见的双屏设计 ， 更起到提升豪华感画龙点睛的作用 。
内部空间大小是英菲尼迪QX50唯一的短板 ， QX50整车尺寸长宽高分别为4705/1903/1681mm与竞争对手奥迪Q5L 4753/1893/1659mm ， 两者并无太大差距 ， 败就败在轴距奥迪Q5L轴距2908mm ， QX50只有2798mm ， 10公分差距算是QX50硬伤 。
毕竟宝马x1的轴距都有2780mm ， 轴距短带来空间相对较小的遗憾 ， 可能也成为部分消费者没有选择英菲尼迪qx50的原因之一 。
空间上对比Q5L虽有遗憾 ， QX50的配置可以点都含糊 ， 以入门车型作比较 ， 膝部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、驾驶模式切换、无钥匙进入、液晶仪表盘、主动降噪、车内PM2.5过滤装置这些功能QX50全配了 ， 奥迪Q5L需要升级更高车型才有 。
【#英菲尼迪QX50#英菲尼迪：我都比奥迪Q5L低11万了，没人愿意赏口饭吗？】动力系统 ， QX50与奥迪Q5L一样同为2.0T涡轮增压发动机 ， 但是同样以入门车型对比 ， QX50参数调教可要优秀多了 。
英菲尼迪QX50 2.0T匹配CVT（可模拟8挡输出）带来245Ps、380N.m的最大马力和峰值扭矩 ， 而奥迪Q5L 2.0T匹配7DCT只带来190Ps、320N.m的最大马力和峰值扭矩 ， 孰强孰弱不言而喻 。
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