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#人生第一份工作#卡门内参 | 李斌坦言公司能否继续经营存疑；前途欠薪致200人离职


现代汽车富不过三代？
“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目 ， 为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻 。 以下是本周（3月16-3月21日）值得关注的公司和商业新闻：
“最惨的”李斌坦言公司能否继续经营存在疑问 “2019年最惨的人”李斌比过去话少了很多 ， 也直截了当了很多 。 蔚来汽车2019年四季度财报公布后 ， 这位创始人兼董事长兼CEO在财报电话会上坦承：公司的现金流已撑不过12个月 。 财报则干脆利落地承认：“由于持续亏损、现金净流出、营运资金为负、权益为负、融资项目完成存在不确定性等相关情况和事件 ， 公司能否持续经营仍存在很大疑问 。 ”
曾经想“让特斯拉无路可走”的李斌 ， 如今几乎走到了悬崖边缘 。 疫情“黑天鹅”打乱了原有的销售节奏 ， 蔚来给出了悲观的一季度展望：一季度交付量及收入都将环比腰斩 。 超百亿地方政府融资尚未落袋为安 ， 与特斯拉的正面对决即将开启 。 “月入10亿”的计算公式显然已无法说服投资者 ， 蔚来需亮出有望正向盈利的信号 。
延伸阅读：蔚来：最惨的2019 ， 最难的2020
欠薪数月离职200人 ， 前途汽车难觅前途 3月20日 ， 多位前途汽车的员工向未来汽车日报表示 ， 在多次调整了员工的工资发放时间后 ， 公司仍然无钱发放、工资已拖欠数月 。 当日晚间 ， 员工仅收到公司补发的半个月工资 。 目前 ， 该公司又给出新的离职协议方案 ， 员工面临着去留选择 ， 前途的造车业务也处在停摆边缘 。
2014年4月 ， 前途汽车在北京车展上发布首款概念车前途K50 ， 但自去年上市以来 ， 售价高达70万元起的纯电动跑车K50上牌量不超过200辆 。 首款量产车型销量惨淡 ， 成为前途汽车资金链紧张和后续发展困难的导火索 。 内部人士透露 ， 更大的问题在于 ， “公司产品的战略方向有问题 ， 管理也很混乱” 。
延伸阅读：欠薪数月离职200人 ， 前途汽车艰难觅前路
丰田“可怕的对手”退休了 ， 现代汽车富不过三代？ 韩国汽车史上最引人瞩目的权力交接已经落幕 。 3月19日 ， 现代汽车董事长郑梦九在82岁生日当天正式卸任 ， 只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位 。 郑梦九的儿子郑义宣在股东大会后接任了父亲的董事长职位 。
郑梦九是现代汽车神话的缔造者 。 他掌管公司的21年间 ， 现代汽车由一个区域品牌 ， 旋风般地上升为全球第五大汽车生产商 ， 并被丰田汽车前社长张富士夫多次形容为“可怕的对手” 。 如今 ， 现代汽车即将开启郑义宣时代 ， 但他面对的战场与其父已大为不同 。
延伸阅读：丰田“可怕的对手”退休了 ， 现代汽车富不过三代？
动力电池新战局：特斯拉对阵宁德时代？ 3月16日 ， 宁德时代股价大跌9.87% ， 报收119.06元 。 令宁德时代更为头疼的是 ， 越来越多的车企选择自建电池生产线 。 这意味着 ， 宁德时代不仅面临客户流失的风险 ， 还将出现新的对手 。 据electrek网站报道 ， 特斯拉正在美国弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点 。 与其在内华达州运营的电池工厂不同 ， 特斯拉自行设计了电池生产设备 。 “希望在电池问题上掌握自己的命运” ， 特斯拉技术副总裁德鲁·巴格里诺如是坦言 。
有分析师认为 ， 在电池产能充足、满足自身所需之后 ， 特斯拉将向其他车企开放供应电池产品 。 如果以电池制造商的身份重新审视特斯拉 ， 这依旧是个值得警惕的强大对手 。 如今的合作伙伴松下、宁德时代与LG化学将不得不与之“化友为敌” ， 动力电池领域或将形成一个新战局 。
延伸阅读：动力电池新战局：特斯拉对阵宁德时代？
直播卖车刚刚起步 ， 但汽车业认为它是未来 新冠疫情暂停了线下消费与生活 ， 鲜有人外出 ， 也少人去店里看车 ， 为了尽量减少损失 ， 也为了延续业务 ， 汽车经销商和主机厂商都在往线上转型 。 据字节跳动下巨量引擎提供数据显示 ， 车企、经销商在抖音平台开通开播账号接近5000个 ， 懂车帝直播经销商数量接近5000家 ， 累计直播场次超过8万场 。


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