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「沃尔沃」沃尔沃再陷“低频共振门”遭投诉 厂家和4S店踢皮球

全球召回74万辆汽车 。
「沃尔沃」沃尔沃再陷“低频共振门”遭投诉 厂家和4S店踢皮球
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近日 ， 多名沃尔沃车主向时间财经反映 ， 他们购买的XC60、S90车型存在低频共振问题 。 具体表现为车辆怠速或低速行驶状态下 ， 车内持续出现低频共振 ， 引起驾乘人员不适 ， 严重的甚至出现头晕、目眩、恶心等情况 。
此前 ， 据外媒报道 ， 由于AEB（自动紧急制动系统）存在故障 ， 沃尔沃汽车将在全球范围内召回73.64万辆汽车 。 根据沃尔沃召回要求 ， 此次召回批次为2019年1月至2020年3月期间生产的XC40、S60、V60、XC60、S90、V90、XC90等几乎全部在售车型 。 目前 ， 中国市场召回流程正在推进中 。
沃尔沃一直主打安全 ， 其创始人更是提出"做任何事情的指导原因必须是安全" 。 据了解 ， 2019年沃尔沃汽车全球销量约为70.55万辆 ， 同比增长9.8% ， 这是沃尔沃汽车成立93年以来 ， 年度全球销量首次突破70万辆大关 。 中国市场销量约为16.14万辆 ， 同比增长18.2% 。 其中 ， 内地市场全年销量约为15.46万辆 。
【「沃尔沃」沃尔沃再陷“低频共振门”遭投诉 厂家和4S店踢皮球】从具体车型来看 ， XC60、XC90和S90是沃尔沃的主销车型 ， 三款车型2019年在中国内地市场销量分别约为6.26万辆、1.78万辆和4.31万辆 ， 同比增长均超过了20% 。
关于低频共振问题 ， 时间财经联系了沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华 ， 对方以正在开会为由挂断了电话 。
上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经 ， 低频共振就是汽车故障 ， 直接影响车辆使用和车主安全 。 合格证也只是厂商对自己产品的自检 ， 不能完全保证产品质量 ， 证明力存疑 。 根据相关规定 ， 在三包有效期内 ， 如果汽车修理时间累计超过35天 ， 或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次 ， 消费者可以换车 。 建议车主保存好证据 ， 积极与销售商及厂家交涉 。
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蹊跷的"头疼"
车主李生（化名）告诉时间财经 ， 他是在2019年10月提了一台沃尔沃S90 。 他最初买这台车 ， 是看中了沃尔沃安全、环保的理念 。 虽然最初对低频共振有所耳闻 ， 但当时销售表示新车已经没有这种情况 ， 经销商也没有提供试驾车型 。 因为着急用车 ， 他就直接下单 。
但随后他发现自己"中招" ， "提车当天行车感受就非常差 ， 头嗡嗡响 ， 有耳朵发胀压迫耳膜的感觉 。 回家后找了其他亲朋好友来试车 ， 大家感觉都类似 。 随后 ， 在日常的驾驶过程中 ， 他经常会感觉到耳压 ， 甚至出现间歇性耳鸣 ， 睡觉不踏实或失眠 。 "
湖北车主张强（化名）也有类似经历 ， 他告诉时间财经 ， 为了家人出行方便在2018年5月添置了一台XC60 。 刚开始只是跑高速的时候开 ， 但驾驶过程中感觉噪音比较大 。 随着使用频率增加 ， 总会觉得头发闷 ， 家人坐在副驾也有不舒服的感觉 ， 但也没太当回事 。
这种情况持续了一年多时间 ， 由于头疼加重无法工作 ， 他还去医院拍了脑部CT 。 医生告知是血管神经性头疼 ， 为此还请假休息了半个月 。 后来在论坛发现 ， 很多车友都有类似感觉 。 他才意识到 ， 这可能跟车辆的低频共振有关 。
目前 ， 遭遇类似问题的车主不断增多 。 据李生介绍 ， 他加入了2个维权群 ， 里面都是遭遇低频共振的沃尔沃车主 ， 大约有500人左右 。
不过 ， 更让他们"受伤"的是 ， 厂家和4S店之间互相"踢皮球" 。 多位车主表示 ， 他们多次打厂家400和4S店电话 ， 但都没有给出明确答复和解决方案 ， 对车主置之不理 。
李生表示 ， 因为低频共振问题 ， 他多次到4S店检查 。 随后他被告知 ， 车内低频噪音高达80分贝 ， 但低于90分贝 ， 属于正常范围 。 头疼耳鸣 ， 只是车主的主观感受 ， 跟车无关 。 4s店方面坚称 ， 一切都是合格的 ， 他们有出厂合格证书 。
据时代周报报道称 ， 部分沃尔沃4S店曾回应称 ， 确实有一些客户过来反映这个问题 ， 但他们检查之后并没有问题 ， 车辆在使用过程中有振动、声响是正常的物理现象 ， 符合国家标准 。 针对车主反映的问题 ， 目前给出的方案主要是进行软件的升级和密封胶条的调整 ， "对于个别车主 ， 尝试对他们的爱车做一些密封 ， 但并非对整车其他部件进行改动 。 "
目前 ， 部分沃尔沃车主已经被"逼"成了工程师 ， 整天研究隔音降噪 ， 部分车主在底盘安装了止震材料 ， 排气管上加装铁块 ， 或者重新安装隔音棉、止震板 ， 但效果有限 。 甚至有人因为忍受不了低频共振被迫卖车 ， 这也让车主承受了部分经济损失 ， "准新车能亏到10万到20万 ， 而且车商还不太愿意收 ， 现在这辆车对我来说已经是一种折磨 。 "
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问题频发
据了解 ， 由于物理特性 ， 汽车上的共振一直存在 ， 发动机怠速时会有 ， 汽车行驶在路面上也有 ， 只要汽车上相关部件的共振频率维持在正常值内都是正常 ， 且不会有任何影响 。
相比之下 ， 沃尔沃的情况或许要严重些 。 据了解 ， 沃尔沃XC60车身共振问题早在2018年底 ， 部分XC60车主发表了热车怠速共振轰鸣问题的帖子 ， 迅速引起大量车主以及准车主围观 ， 把沃尔沃车身共振问题推向大众视野 。
至于具体原因 ， 目前尚无确切说法 。 部分车主将低频共振归因于设计 ， 止震板、消音棉的抑制没有到位 ， 确实这是属于设计缺陷 。 沃尔沃SPA平台的"轻量化"设计 ， 止震板等消音棉设计的不合理或为这一缺陷埋下祸根；部分业内人士也表示 ， 这可能是是排气系统设计问题 ， 或者是发动机与排气口匹配有问题 。
此前 ， 沃尔沃因质量问题遭央视点名 。 2018年9月 ， 央视315栏目组曾发表一篇文章《315在行动：失控的沃尔沃》 ， 其中提到多位进口沃尔沃XC60的车主 ， 均在日常驾驶中因为车辆双离合变速器自身的缺陷而面临危及生命的时刻 。 随后沃尔沃官方进行了相关说明 ， 并给出了"维修"和"更换变速器"两个解决方案 。
根据美国知名第三方调研机构J.D.Power的车辆可靠性调查报告显示 ， 2018年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数162次 ， 远高于行业平均水平；2019年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数204次 ， 在整个排行榜中倒数第三 ， 成为"最不可靠的汽车品牌之一" 。
自从被吉利控股收购后 ， 沃尔沃汽车驶上了"快车道" ， 全球范围内销量连续6年增长 。 2019年 ， 沃尔沃汽车成立90多年来 ， 全球销量首次突破70万辆 。 这主要得益于以中国为核心的亚太市场持续发力 。 为了进一步提升在中国销量 ， 沃尔沃汽车正在加速推进国产化进程 。 但大规模的召回和多发的问题 ， 也为其埋下了"隐患" 。 （北京时间财经欧阳西子）


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