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#美好，一直在身边#盒马，是一个生活方式( 三 )


#美好，一直在身边#盒马，是一个生活方式
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金桥店布局图
门店的货架普遍偏矮 ， 有些甚至和便利店内的货架高度相似 ， 并且货架间距更宽 ， 与传统商超相比 ， 似乎对商户自身而言的效率更低 。 这是因为盒马从来不指望直接靠门店带来高额的GMV ， 而是要让到店顾客获得最佳的购物体验 。 于是传统商超中存在的体验问题 ， 例如拥挤的过道、互相碰撞的购物车、挑花眼的商品种类和踮脚才能拿到商品的货架等 ， 都成了盒马的眼中钉 。
门店上空的传送带和防护网也是盒马的一大特色 ， 这当然不是为了酷炫而做的摆设 ， 而是为了方便分拣人员更快的拣货——在收到线上订单 ， 拣货员完成拣货后 ， 会将货品挂在传送带上 ， 货物便被自动运送到物流区 ， 以便发货 。
金桥店一共有4条传送带 ， 每条50米长左右 。 从拣货员开始拣货到货物被传输到物流区合单 ， 整个过程一般不超过5分钟 。 加上后台合单 ， 打包装箱 ， 门店出货的时间在10分钟以内 。 对于没有专门设计分拣环节的传统商超 ， 若要提供到家服务 ， 出货时间可能要花费20分钟甚至更长 。 除去店前拣货的情况 ， 盒马还有超过1000平方米的后仓 ， 可直接进行一些高频商品的拣货 ， 进一步提升拣货效率和出库速度 。 同时 ， 盒马还在开发优化拣货路径的工具 ， 以将人工环节的效率提高到极致 。
3. APP支付 ， 沉淀用户 盒马门店内曾一度只支持使用盒马APP支付 。 我在第一次进店消费时 ， 就有一种被绑架的感觉 ， 非常不满 。 而且作为曾在支付行业工作过的从业人员 ， 当时便意识到这实际上是一种违法行为 。 我国法律和央行有明确规定 ， 任何单位和个人不得拒收现金 。 果然 ， 之后去盒马后发现还是开设了现金买单窗口 。
说实话 ， 这种不顺应用户习惯 ， 挑战人性的设定 ， 对用户一定是有伤害的 。 这里不再过多评价盒马这种设定的好坏 ， 只看原因 。
互联网从业者肯定一眼能看出盒马的心思 ， 因为我们都明白流量和数据的重要性 。 坚持让用户使用APP支付 ， 就是盒马考核目标中线下为线上引流的基础手段 。 这种坚持 ， 也能看出盒马对线上业务的决心 。 宁愿在线下设计如此别扭的体验 ， 不给用户选择的权力 。 因为如果不能将流量引导到线上 ， 线下的交易将只是一次普通的到店消费 ， 盒马也只是一家精品超市加海鲜餐厅 ， 这很明显与盒马的底层逻辑是相悖的 。
通过使用盒马APP支付 ， 获取一个具备阿里系id的盒马线下新用户 。 再通过线上的活动、促销优惠等手段转化一个盒马线上新用户 。 对盒马而言 ， 线上有过订单的账户才是强账户 。 盒马后续要做的 ， 就是通过数据智能不断将强账户的价值变现 ， 尽力提升线上的交易额 。 这么看 ， 如果你只是慕名或偶然前往盒马门店进行消费 ， 但家庭住址并不属于“盒区房” ， 你甚至都不是盒马的目标用户 。
#美好，一直在身边#盒马，是一个生活方式
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盒马在生鲜电商和零售O2O类别下APP活跃排名均为第一；数据来源：易观千帆
4. 物流配送 ， 保证到家体验 要提供优质的到家服务 ， 物流配送就必须下大功夫 。 首先 ， 盒马的线上业务和门店共享库存和一部分物流基础设施 ， 这保证了线上商品的可获得性 ， 即收到顾客订单时 ， 有现货供应的概率 。 其次前面提到的店内部署的自动化分拣设备 ， 保证了拣货出库的速度 。
在途配送环节 ， 盒马实际上有两个目标：一是保证配送的效率 ， 3公里内订单需要在30分钟送达 ， 二是控制配送的物流成本 ， 确保到最后供应链是有盈余的 。
还是盒马金桥店的数据 ， 金桥店每天有30人拣货 ， 10人在卖场 ， 20人在后仓 。 同时有超过100名配送员 ， 每人每天可送货8-10次 ， 每次5-6单 。 一般是3-4单即时订单 ， 加上若干单预约时段订单 。 通过限定配送范围 ， 能够进行有效合单 ， 集中进行区域配送 。 生鲜订单有明显的规律性的波峰波谷 ， 通过人员调配 ， 兼职及门店人员支援可缓解配送高峰期时的并发问题 。 以上安排共同保证了所有订单都能在30分钟到1个小时内送到 。


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