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【滴滴打车】推动跑腿的滴滴，继续挖掘出行的潜力


近期 ，在滴滴出行 App 中 ， 出租车和骑车选项当中新增一项服务——跑腿 。 根据 App 页面显示 ， 滴滴跑腿可以帮助购买奶茶、咖啡、水果、药品等 ， 当然如果不需要跑腿代购 ， 也可以选择万能小哥来选择自己所需服务 。 价格方面 ， 4 公里以内跑腿费用 12 元；4-10 公里 20 元；10 公里以上 30 元 。 目前首批跑腿员的构成是滴滴代驾司机 。 滴滴方面称 ， 跑腿服务希望为社区居民提供便利同时 ， 也为平台上的代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会 。
那么 ， 滴滴为何要推动滴滴跑腿服务呢？滴滴是不是会又和其他竞争对手战火重燃？
笔者觉得 ， 滴滴推动跑腿业务是有自己的财务和人力压力的 ， 但是这块业务确实和滴滴的逻辑相通 ， 当然滴滴推出这方面的业务 ， 未来不排除会持续投入资源做大 ， 从而和美团这样的竞争对手短兵相接 。
首先开国际上 ， 美国也有着UBER eats这样的服务 ， UBER在运行后经过一年半的时间 ， Uber 正式推出送餐服务 ， 并将名称改为 UberEats 。 在接下来的一年内 ， UberEats 将服务扩大到美国各大城市、西班牙、法国、英国等欧洲各国 ， 也进入了亚洲市场 。 如今 ， UberEats 已成为母公司营收当中仅次于网约车的业务 ， 且还在高速增长 。
往年春节期间是代驾司机单量最多的时候 ， 但今年的状况大不一样 ， 不仅没有用户叫代驾 ， 司机师傅们也没人敢出门 。 滴滴没有公布过具体数据 ， 但在 2015 年代驾业务上线没多久时 ， 滴滴曾宣称全国已有 100 万司机在滴滴代驾的平台上注册信息 。 根据滴滴媒体研究院在 2017 年初发布的《代驾社会价值报告》显示 ， 2016 年 ， 全国代驾行业总订单超过 2.5 亿单 ， 总产值达 154 亿元 。 因此 ， 滴滴拓展跑腿业务可以给滴滴的代驾司机一个收入渠道 ， 从而稳定住滴滴的代驾司机队伍 。
而且 ， 跑腿确实也是有需求的 ， 根据极光大数据统计 ， 截至2018年7月 ， “跑腿”行业APP整体渗透率为0.47% ， 用户规模达513万 。 “跑腿”这个赛道已聚集了大量的玩家 。 美团、京东、饿了么和苏宁等公司都有布局 ， 上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等品牌 。 同时 ，也有UU跑腿、闪送等规模较小的创业公司 ， 说明这个市场是有个吸引力的 ， 滴滴自身有着熟悉城市交通路线的司机和交通工具 ， 通过跑腿可以有效利用资源 。
跑腿和滴滴的主营业务也有一定的逻辑关系 ， 出行是自身出行到某个目的地完成某个目标 ， 而跑腿则是自身不去要目标物到自己的所在地来 ， 都涉及到交通 。 对于司机而言的话 ， 都是涉及到出行的问题 ， 因此需求和供给的匹配难度不大 。 而对于滴滴而言 ， 其实也多了一个想象空间 ， 这样顺道的事情 ， 如果说把出行以及跑腿的业务能够结合起来 ， 增加了用户粘性也扩大了收入的空间 ， 因此可能滴滴会继续扩大这一业务 。
【滴滴打车】推动跑腿的滴滴，继续挖掘出行的潜力
本文插图
这段时间以来滴滴比较流年不利 ， 对于滴滴而言还是很有压力的 ， 滴滴如果继续推迟上市进程 ， 自身的财务压力比较大 ， 目前仍然处在一个亏损状态 ， 需要继续打开收入的空间 。 疫情很快将结束 ， 滴滴的主营业务会不断恢复上涨状态 ， 但是滴滴进入跑腿 ， 相对于又和美团构成了竞争 ， 美团的跑腿业务主要是大量的外卖骑手 ， 而滴滴则是司机 ， 这方面来说的话 ， 可能美团在快捷程度上会略微高些 ， 但是滴滴在长距离的跑腿上会强一些 ， 双方的竞争交集也不是非常大 。
【【滴滴打车】推动跑腿的滴滴，继续挖掘出行的潜力】总之 ， 跑腿可能不是一个很大的业务 ， 但对于滴滴而言也是一个有利的选择 。


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