汽车：博郡汽车闪婚夏利拿到一手好牌？资金枯竭已成烂局
新能源汽车从诞生那天起 ， 就注定只有少数几家能够活下来 。 而一场由"没落"老牌国民轿车跟"二线"造车新势力的联姻 ， 衰落的速度比想像中更快 ， 从牵手的风光到如今的跌落 ， 天津博郡只花了短短2个月的时间 。
从最新的一则人事变动新闻中--原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞 ， 将出任EXEED星途品牌营销中心总经理--可以看到博郡这家企业 ， 在经历融资不到位、资金链断裂、拖欠员工工资、供应商拒绝供货、高管出走后 ， 正岌岌可危 。
天津博郡合资后仅勉强支付2个月薪水 ， 已开始拖欠工资
似乎蜜月期还未过 ， 一汽夏利与博郡汽车的合资公司(天津博郡)就开始爆雷 。
2月14日 ， 恰逢情人节 ， 当所有天津工厂(原一汽夏利工厂)的员工还在急切等待着复工通知时 ， 天津博郡员工手机里却意外等来了另外一个通知："继续休假 ， 2月的工资延期发放 ， 五险一金停缴 ， 一切等通知 。 "一位天津博郡内部员工程虹(化名)向蓝鲸汽车爆料称 。
天津博郡解释道：因公司股东南京博郡汽车意向的政府投资未能如期到位 ， 导致本公司资金枯竭 ， 故公司全体员工本月工资延期发放 ， 后续进展以及工资发放时间另行通知 。
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据程虹透露 ， 此次天津博郡拖欠员工薪水多达800余人 ， 即新合资公司全部员工 。 据他表示 ， 合资公司成立后 ， 在对方(博郡汽车)承诺"原夏利员工入职天津博郡将涨薪20%"的条件下 ， 大概800余人来到新合资公司中 ， 留下岗上善后120人 ， 岗下400人 ， 内退将近3000人 。
事实上 ， 自踏上转岗之路 ， 这800余人对于未来合资公司的担心从未停止过 ， 只是没想到惨酷的现实会来的如此之快 ， 仅维持了二个月 。
据夏利某位员工透露 ， 第一个月的工资是南京博郡在发工资的当日以投资款的形式打来 ， 且只有1400万;而第二个月的工资却靠博郡四处借款勉强支付 ， 而到了第三个月 ， 或许博郡已是山穷水尽 ， 才有上文提到的延期支付通知 。
博郡声称融资25亿元 ， 夏利未曾深入调查
而这一切要从各怀心思的"联姻"说起 。
对于一汽集团而言 ， 抛开一汽夏利这个沉重的包袱 ， 不仅能解决同业竞争问题 ， 也有助力集团整体上市;而对于博郡汽车而言 ， 与一汽夏利合作即解决了生产资质难题 ， 更重要的是利于公司融资 。
于是乎 ， 一个"没落"的老牌国民轿车与一个"二线"造车新势力 ， 双方一拍即合 。
2019年10月23日 ， 双方共同在天津成立合资公司 ， 新公司注册资本为25.40亿元 ， 其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资 ， 持股比例19.9%;南京博郡以现金出资20.34亿元 ， 持股比例80.1% 。
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但看似双赢的局面下 ， 却暗藏风险 。
在一汽夏利发布合资公告后 ， 收到深交所的问询函 ， 由于南京博郡净资产仅5734.15万元 ， 亏损却达4.8亿元 ， 面对如此高负债的情况 ， 深交所要求一汽夏利结合交易对手方的财务状况 ， 说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源 ， 合资公司成立后的生产计划与安排 。
一位参与一汽夏利混改的内部员工向蓝鲸汽车透露 ， "在合资之前的尽职调查中 ， 不少参与者提出过质疑 ， 但随着南京博郡方面对外发布 ， 博郡融资25亿元 ， 给夏利的很多高层吃了一颗定心丸 。 "
所谓的融资25亿元 ， 实际是2019年5月30日 ， 博郡汽车宣布与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议 。 据博郡汽车称 ， 本轮融资的投资方包括银鞍资本 ， 盛世投资、中科产业基金、住友商事、东旺投资、浦口高投、园兴投资等 ， 总规模25亿元 ， 主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入 。
但国家企业信用信息公示系统中的工商变更登记显示 ， 6月6日 ， 只有银鞍岭英基金增进博郡汽车股东名单 。 持股比例为6.14% ， 认缴金额847.22万元 。 而银鞍岭英基金正是博郡旧股东浦口高投与中化国际于2019年4月共同成立的合资公司 。
博郡这25亿的融资至今仍是个谜 。 上述夏利员工表示 ， "在尽职调查中 ， 一汽夏利并未对博郡的融资能力深入调查 ， 甚至连一份博郡的融资合同都未见过 。 "
要求员工自缴社保公积金 ， 供应商货款一并拖欠
事实上 ， 天津博郡工资延期发放也仅仅博郡"资金链断裂"中的一个缩影 。
相比之下 ， 上海南京等地员工更惨 。 一位已从上海博郡离职员工向蓝鲸汽车表示 ， "博郡从2019年12月开始已拖欠员工三个月的薪水 。 不仅如此 ， 更过分的是 ， 博郡还要求员工自掏腰包交缴社保及公积金 ， 就连公司应交的那份也要员工出 。 "
相比拖欠的工资 ， 大多数人更担心社保、公积金断缴给自己造成的影响 。 上述员工无奈的表示 ， "社保、公积金关系到个人转户买房 ， 也是生活的基本保障 ， 断缴的话会比较麻烦 ， 为此 ， 大部分员工只能选择贴钱缴纳 。 "
其实 ， 博郡的资金危机早在2019年就出现端倪 ， 也是从这个时间点开始 ， 博郡相关丑闻纷至沓来 。
2019年5月 ， 博郡汽车因拖欠员工2018年年终奖(约3.5个月)被员工起诉 ， 据悉 ， 拖欠薪水员工也多达800余人 。 上述上海博郡员工表示 ， 截止今日 ， 博郡都未发放员工2018年的年终奖 ， 如今还拖欠2019年的年终奖及三个月的工资 。
2020年1月 ， 博郡汽车被曝拖欠供应商货款 。 据其供应商北斗星通发布的业绩预告显示 ， 其对博郡汽车应收账款减值约617万元 。 公告称 ， 由于博郡汽车资金链紧张 ， 博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期 ， 目前博郡整车整体项目均处于停工状态 ， 回款可能性很小 ， 因此对其所欠应收账款计提了减值准备 。
此外 ， 至此 ， 南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10亿资金2月有余 。 根据双方签订协议 ， 合资公司取得营业执照之日起30日内完成首期交付出资10亿元;在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后完成剩余缴付出资10.34亿元 。
公告显示 ， 天津博郡已于2019年11月20日取得了营业执照 。 但截止发稿 ， 南京博郡向天津博郡仅缴付资金1400万元 。 相比应付10亿元 ， 1400万元仅仅是杯水车薪 。
而博郡汽车资金链吃紧远不至此 ， 据天眼查数据显示 ， 南京博郡旗下重要子公司上海思致 ， 深陷各类诉讼的泥潭中 ， 包括劳动仲裁、合同纠纷 ， 知识产权等纠纷 。
随后更劲爆的消息传来 ， 2019年12月13日 ， 上海思致一个亿股权被法院冻结;2020年2月4日 ， 上海思致被法院列为被执行人 ， 执行标的为157.8万元 。
据了解 ， 上海思致承担博郡的研发重任 ， 也是南京博郡旗下唯一可正常经营的子公司 。
坐拥工厂手拿资质 ， 没钱付款生产线未曾开工
作为新造车中的二线企业 ， 博郡汽车成立时间并不短 ， 与蔚来、小鹏等车企一样均于2016年成立 。 但相比之下 ， 在量产交付上已远远落后上述头部造车新势力 。
2019年4月 ， 博郡在上海车展前夕发布了博郡iV6和博郡iV7两款电动SUV产品 ， 其中iV6是其首款量产车 ， 现已正式开启预定 ， 根据此前规划 ， iV6将于今年年底前上市 ， 并与2020年一季度交付 。
博郡汽车副总裁李瑛则公开表示 ， iV6将在一汽夏利的工厂进行生产 ， 后续需要对一汽夏利生产线进行改造升级 。
一汽夏利董事会秘书孟君奎在投资者交流会上表示 ， "预计需要1至2个月围绕新产品需要进行的生产线适应性调整 ， 正在积极研究和方案制定中 。 "
如今 ， 2020年一季度已悄然到来 ， 其首款量产车却未照常推进 ， 工厂改造也处于停摆状态 。 据上述天津博郡员工透露 ， "因博郡汽车拖欠部分供应商货款 ， 导致其他供应商采取不预付货款不开工的坚决态度 ， 因此从去年合资公司成立至今 ， 生产线都未动工 。 "
类似的情况也发生在南京试制车间 ， 据上述员工反映 ， 供应商已开始对博郡采取的谨慎态度 ， 拒绝供货 ， 导致零部件不齐 ， 而无法造出完整的样品车 。
【汽车：博郡汽车闪婚夏利拿到一手好牌？资金枯竭已成烂局】2020年一季度 ， 没等来博郡的量产车 ， 却等来了市场营销和销售副总裁陈曦的离职 ， 给内忧外患的博郡再添一层阴霾 。
事实上 ， 如今的博郡 ， 内部员工已人人自危 。 据多名博郡员工透露 ， "若不是疫情特殊期间不好找工作 ， 早已准备跳糟 。 "（蓝鲸汽车万雪飞）
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