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[每日经济新闻]特斯拉“减配”事件发酵：不止是国产版，进口Model 3也“中招”( 二 )


采访人员了解到 ， HW2.5 使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台 ， 而 HW3.0 用的是以自研FSD芯片为核心的新计算平台 。 HW3.0实现了2300帧每秒的图像处理能力 ， 是HW2.5的21倍 。
对于特斯拉这一操作 ， 相关法律人士认为 ， 特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版车辆的“环保信息随车清单”中注明该车整车控制器为1462554（HW3.0） ， 而交付给消费者的则为1465773（HW2.5） 。 特斯拉在生产中更换HW3.0硬件 ， 并把装有HW2.5硬件的车辆交付给消费者 ， 在没有告知消费者的前提下 ， 更改了交付内容 。 这在合同关系中 ， 属于合同违约行为 。
进口Model 3也存在“减配”
“去年年底提的进口版Model 3 ， 当时特斯拉销售员告诉我 ， 这辆车搭载的是HW3.0硬件 ， 但我在体验时候发现 ， 我的车并不具备‘雪糕筒’辨识能力 。 ”一位进口Model 3车主告诉《每日经济新闻》采访人员 。
实际上 ， 早在去年12月 ， 这位进口Model 3车主就发现自己的车辆存在“减配” ， 并向特斯拉提出申请 ， 要求给说法 ， 但时间已过去3个月了 ， 特斯拉方面仍未给出解决办法 。
采访人员了解到 ， 在一个近400人的“Model 3 进口车”微信群里 ， 多数车主均与上述进口Model 3车主情况相同 。 截至采访人员发稿时 ， 采访人员了解到该群已有数十人向各投诉平台投诉、举报 。
上述进口Model 3车主认为 ， 这次国产车Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致 ， 是车主有确凿的证据 ， 特斯拉方面没否认才采取的措施 ， 他们这批购买进口Model 3的车主 ， 或许会因为没有实际证据 ， 就这样不了了之 。
[每日经济新闻]特斯拉“减配”事件发酵：不止是国产版，进口Model 3也“中招”
本文插图
图片来源：视觉中国
采访人员了解到 ， 此次特斯拉“减配”并不仅限于整车控制器代码与环保信息随车清单标注不一致 。 有车主爆料 ， “国产Model 3前排扶手下面也减配了 ， 从搪塑变成了硬塑料 。 ”甚至有车主在特斯拉官微下面留言问：“还有门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗？”
上述特斯拉相关工作人员告诉采访人员 ， 就算出现这种情况 ， 也并不是如外界所说的“减配” ， 仅是采用了不同配料而已 。 “进口高配的车型价格超50万元 ， 国产车才30多万元 ， 两款车价格相差了近一倍 ， 在某种配置上有一定差距是应该的 。 不同款车型 ， 采用的配料也肯定不一样 。 ”
不仅门板改用了硬塑料 ， 变“糙”了 ， 特斯拉进口Mode 3和国产Model 3的做工也让不少车主不能容忍 。 “提车到现在 ， 4个月进了特斯拉售后服务店6次 。 ”上述进口Model 3车主告诉采访人员 ， 自己车上的刹车、屏幕等会不时出现异响 ， 售后维修人员说只能换相关部件 ， 没有其他办法 。
此前 ， 采访人员在走访上海某特斯拉体验店时 ， 店内工作人员面对采访人员提出的“车窗密封条太粗糙”、“内饰粗糙”等疑问时 ， 很坦然地说：“我们就是这么粗糙的” 。
有观点认为 ， 此次减配事件将降低特斯拉潜在客户对其产品的期望值 。 “本来还在考虑购买国产Model 3 ， 现在好了 ， 不用纠结了 。 ”有网友称 。
每日经济新闻


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