”马上收车”4个亿响应复工召集令 赋能二手车，助力车企行业( 二 )
----”马上收车”4个亿响应复工召集令 赋能二手车 ， 助力车企行业//----
采访人员：看通知里有提到关于资金的成本问题 ， 是不是马上收车这次希望用这个机会多赚些利润?
蔡远娜：现在二手车行业的利润其实很透明了 ， 一般做车辆处置的毛利在2-5点左右 ， 这是很理想状态 ， 这个利润是要在30天内做好扭转出库 ， 不出现其他问题才能达到2-5点 。 而疫情期间的市场情况能达到批量车2个点毛利就很成功 ， 扣除1.6-1.7点的成本 ， 剩下0.3-0.4的纯利 ， 算上后台工作人员工资成本就不盈利了 。 目的不是盈利 ， 是为行业复苏做努力了 ， 毕竟要有企业带头作用 。
采访人员：如果不是盈利为目的 ， 马上收车现在的粗放的交易模式会不会改变？
蔡远娜："存在即合理"对马上收车和的模式是最好的总结 。 马上收车能在2019年环境下能盈利能生存 ， 下游B端车商达到720+家 ， 交易活跃度在50%以上 ， 且多家银行在2020年继续授信说明马上收车的模式是成功的 。 今年马上收车的模式和去年一样 ， 还是就地消化库存车 ， 每批次的选车服务项目组不超过5个工作人员 。 这样才能将最大的利润让给下游B端车商 ， 让车源方卖高价 ， 让下游B端车商有钱转 ， 尽快复苏车企行业 。
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采访人员：现在的这样环境下批量收车会不会有风险 ， 导致下游车商也连受到损失？
”马上收车”4个亿响应复工召集令 赋能二手车，助力车企行业。 蔡远娜：其实我们也调研过今年风险是否增加了 ， 答案是肯定的 ， 今年个贷违约率和企业违约率肯定高过去年5倍左右 ， 这样条件下 ， 企业批量车被查封的机会比较高 ， 但是作为行业的一份子 ， 我们有能力有义务为下游B端车商去趟雷、排雷 。 所以在今年所有车辆不过户前 ， 马上收车对下游B端车商不收车辆全款 ， 直到过完户拿到全套资料可以收取下游B端车商全款 。
采访人员：如果二手车、租赁、车企行业复苏很快 ， 是不是这个不以盈利为目标的收车活动就结束了？
蔡远娜：我们没有对这个活动结束制定时间 ， 只要银行持续给马上收车灵活授信 ， 马上收车将会持续把这个低成本快速收车模式推广 ， 让车源方受益 ， 让下游B端车商盈利 ， 这也是一种社会责任 ， 也是一种担当 。
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”马上收车”4个亿响应复工召集令 赋能二手车，助力车企行业。 免责声明：市场有风险 ， 选择需谨慎!此文仅供参考 ， 不作买卖依据 。
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