贾跃亭@贾跃亭破产重组现转机( 二 )
据贾跃亭债务处理小组发布的消息 ， 懒财近日再次提交驳回贾跃亭破产重组案的动议 ， 该动议并未在特拉华法院通过 ， 贾跃亭希望债权人委员会和众多债权人如此前一样继续反对懒财要求驳回此案的动议 。
融资未果
贾跃亭申请破产重组 ， 其实也是在为FF的融资和汽车量产铺路 ， 但根据FF内部人士的透露 ， 新的融资还没有实质性进展 。
去年9月 ， 毕福康接任FF全球CEO ， 其主要任务就是加速融资及FF 91的量产上市 。 按照规划 ， FF计划在今年第一季度完成B轮融资 。 据报道 ， 有接近FF的知情人士人表示 ， “公司的对外融资还在稳步向前推进中 ， 暂时还未取得实质性突破 。 ”
毕福康曾在接受媒体采访时透露 ， 在融资到位前的这一空窗期 ， FF将采取过桥贷款方式完成过渡 。 与此同时 ， FF将公司所需资金金额下调至8.5亿美元 。
不过 ， FF在业务拓展似乎取得了一些进展 。 有消息称 ， FF刚刚与一家美国企业达成了动力总成技术输出的战略合作协议 ， 最终协议还未正式签署 ， 具体合作细节暂时还未披露 。 这意味着 ， FF的to B业务已全面展开 。 此外 ， 现在有多个地方政府正在争抢FF中国的落地权 ， 去年年底 ， 毕福康从美国飞抵北京 ， 直言公司将加速FF 91的中国量产计划 ， 正与国内车企进行合作洽谈 。
对于上述传闻 ， 截至发稿 ， FF方面并未做出回应 。
根据FF公司此前公布的计划 ， FF 91将于今年交付到首位订单用户手中 ， 初期年产能为1万辆 ， 根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能 。 FF 91车型售价将在20万美元左右 ， 而同平台生产的FF 81车型将采用更小尺寸和稍短一些的续航里程 ， 通过更低的价格来获取更多销量 。 FF 81的定位类似于特斯拉Model S ， 将在今年底实现预量产 。
在产经观察家丁少将看来 ， “贾跃亭此前的债务纠纷太大太多 ， 破产重组也很难彻底挽回个人形象 。 对于FF来说 ， 在融资方面整体利好多于利空 ， 只是贾跃亭所持股份流转的不确定性对于FF未来的发展也会有一定的负面影响 。 此外 ， FF何时量产还是个问题 ， 新能源车市场在过去几年的井喷式爆发后 ， 去年首现负增长 ， 这都是对FF的巨大考验 。 ”
【贾跃亭@贾跃亭破产重组现转机】对于市场的质疑声 ， 贾跃亭此前回应称 ， 现在汽车行业被一片唱衰的舆论所包围 ， 尤其是新造车企业一片哀号 ， 但特斯拉在全球范围内已经形成摧枯拉朽之势 ， 证明了互联网智能电动车行业巨大的潜力 ， 也验证了FF五年前率先作出的电动化、智能化、互联网和共享化的行业判断无比正确 ， 现在恰恰是投资下一代汽车产业最好的机会 。 “尽管FF仍然面临严峻的资金困境 ， 但我坚信只要坚持打造极限科技、完整生态、极致体验的产品和技术 ， 就一定会赢得最终的成功 ， 这也是FF的理想和使命 。 ”北京商报采访人员石飞月（图片来源:贾跃亭微博）
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