无人配送机器人助攻武汉重灾区，行业拐点来了吗？

京东“无人配送”机器人助攻武汉疫区重灾区，服务机器人的行业拐点来了吗？

一台外形灵巧可爱的无人配送车，向着疫情核心区域武汉第九医院出发了。

昨天，武汉市青山区吉林街上，这辆小车从京东物流仁和站出发，沿着道路一路前行，灵巧地躲避着车辆和行人，顺利将医疗物资送进医院。这是疫情爆发后武汉智能配送的第一单，完成这一重任的是京东物流自主研发的智能配送机器人。无人配送，似乎距离我们还很遥远？我们的记忆还停留在前几年亚马逊的无人配送飞机上，又或许是活跃在大学校园里的美团无人配送机和复旦团队研发的智能机器人“蓝朋友” 。而疫情触发的“无接触”需求，是否会又一次激活技术更替和应用落地？解放日报·上观新闻采访人员进行一番走访——

京东物流智能配送机器人完成武汉智能配送第一单

一刻不停歇，机器人支撑医院配送需求京东无人配送车去的这家医院，是武汉市收治新冠病毒感染肺炎的定点医院，里面有大批确诊患者，其中不少还是重症甚至危重患者，是本次疫情核心区域的核心，人们都不敢接近。京东物流武汉仁和站，距离武汉第九医院这个疫区核心只有600米。疫情爆发后，这个站点几乎支撑起了第九医院医疗物资的所有配送需求，一刻也没有停歇过。

武汉配送机器人首单配送，与汶川援汉卡车不期而遇

疫情面前，京东物流一直在寻求“科技支援”新手段。疫情爆发后不久，立即开始在疫情核心区尝试智能配送筹备，为了实现常态化配送，公司从各地抽调配送机器人驰援武汉。京东物流X事业部的工程师第一时间奔赴武汉，为智能配送机器人进行地图勘测。不仅是自主研发的配送机器人助攻，京东物流还能将L4自动驾驶技术与套件对外开放，为其他机器人厂商提供技术支持和升级，让更多其他厂商的配送机器人也快速实现无人跟随模式下的L4级别自动驾驶。随着机器人的不断集结，这些“机器人逆行者”还可以做更多。京东物流表示，如果一些特殊的医院或是隔离小区有需求，企业也将考虑通过配送机器人来提供服务，让这支奇兵成为一支重要增援力量。而同属于腾讯系的美团，也在进行这方面的考虑。早在2018年，美团点评就宣布推出美团无人配送开放平台，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。当时，美团方面的负责人曾公开展示了一次无人配送车的工作过程：一辆无人配送车驶入发布会现场，将外卖咖啡送至人的手里，这是其首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

无人配送的落地，是对技术的挑战，但最难的是将技术与用户体验有效结合。美团方面称，他们正在构建一个完整产业生态圈，希望通过开放自身多重场景，联合各界合作伙伴共同打通无人配送的“产学研用”全生命周期链，用无人驾驶技术打造友好交互智能配送系统。目前平台集合政府、高校、企业三方力量，吸引了包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内外合作伙伴。 “未来很长时间内，都会是人车混送的方式。 ” 美团无人配送部负责人觉得，无人配送车是对骑手的有效补充，双方各有优势，机器人的优点是可以持续工作，比如承担更多夜间配送任务；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，两者“双打”才能更有效提升效率与优化用户体验。这种服务目前每天在松江大学城试用，试点期间由无人车配送的美团外卖订单超过1000单／天。承接“最后三百米” ，补缺传统物流配送“末端弊端” 纵观人类历史上抗击传染病的经验， “隔离”被视为最有效的预防和控制手段。一些互联网从业人员认为，由于每一次“面对面”接触都增加了被传染的可能性，人们可以尽可能压缩社会活动，但终归需要直面衣食住行基本需求，因此人们从未像现在一样强烈需要无人配送服务。传统物流配送末端存在的问题暴露无疑：诸如自动存取系统、自动拣货货架、自动化输送设备等等，这些手段在仓储物流体系中被广泛应用，但到了“最后一公里” ，依旧无法摆脱对人力的依赖。就比如智能快递柜一定程度上替代了快递小哥的部分工作，但“最后三百米”末梢环节还是科技尚未染指的空白地带。针对这种情况被开发的无人配送，并不是一个新鲜词汇。早在2013年，亚马逊就提出了无人机送货计划， 2016年Prime Air无人机送出第一笔订单， 2019年亚马逊又对外展示了无人配送车Scout ，普通用户享受这种服务的时间似乎已不再遥远。