8架伊尔-76MD飞向武汉，我们自己的运-20在哪里( 六 )

对于中国人民解放军空军航空兵、野战运输部队的出击，不仅仅是大多数读者了，全国人民都在拍手称快。毕竟从2008年汶川地震开始， “人民解放军来了”已经基本上等于“问题要解决了” ，在大多数人的印象里，人民军队的组织度、纪律性、战斗力也都不是只能承担日常治理与行政工作的地方部门所能比拟的。官兵们在配送中心装载生活物资

而在咱们之前的那篇文章里，大伊万也简单地提出了“希望联勤保障部队参与后勤”的建议，毕竟相比湖北省、武汉市还需要把多个分立的行政机关以“领导小组”的形式统合起来才能形成一个联勤指挥部、相关物流事务还要外包，人民解放军的后勤部门可是从指挥到分发“自成体系”的， “人民解放军来了，问题也就解决了”也并不算太夸张。

解放军能解决多少问题？不过，从目前的情况来看，似乎认为“人民解放军部队接管物流工作”、“问题已经彻底得到解决”并不符合事实，咱们就从解放军空军已经出动的战役运输机和地面联勤部队来讲：

空军方面先说空军，虽然很多读者都在津津乐道所谓的“柏林空运” ，也希望人民解放军能上演一场新时代的“柏林空运” 。但从目前的情况来看，从除夕之夜解放军卫勤部队开始向武汉集中、到前天再度动用运输机运送卫勤力量和医疗物资，一共就动用了十几个架次的运输机，能够运输的物资总量满打满算也不过数百吨。这点物资别说能够承担整座城市数百万人的生活所需，连承担武汉市全市医疗机构的每日消耗都未必够用。更不用说运输机运下来的物资并不能直接空投到医疗机构去，还得到武汉天河机场转一道手，类似于将战略纵深运来的物资运到前沿作战基地、再由作战基地向战役前沿转送。

而在从外部进入武汉的陆路通道、水路通道完全畅通的情况下，物资运输完全可以使用成本更低、运量更大、效率更高的铁路、公路进入，通过“分层次转运”或“点对点直送”综合的模式，达成更高的运输效率。铁路和公路运输是最快的

更不用说咱们自己的战役运输机数量也就那么几十架，根本没财大气粗到“随意出动运输机”的地步，能承担应急情况下成建制运输重要人员、重要物资的任务已经非常不错了，此外，大伊万也并不排除此番动用“昆仑雄鹰” ，还有其它一些用意在里面，但需要随着疫情的进展继续观察。

地面运输方面再从地面运输部队而言，按照目前已经动用的不到二百台卡车计算运力，怕是最乐观的人也无法把这一百多台卡车跟“保障全武汉的生产生活”联系起来：

诚然，在革命战争年代和其后很长一个时期，咱们在部队的指挥与具体的战役行动上，曾经涌现出相当一部分基层作战单位“完成了不可能完成的任务”、“发挥了超出本建制的战术作用”、“超额完成任务”等英雄壮举。但从军队、军事整体角度来考虑，这种极少数表现极为突出的作战单位并不具备普适性意义，也无法作为大多数作战单位战斗力衡量的标准。