8架伊尔-76MD飞向武汉，我们自己的运-20在哪里( 二 )

运-20地面保障困难而从另一个方面来说，任何机型出动都不是出来一架或者几架飞机就能完事儿的，后面还需要跟着一个庞大的地面保障团队，携带大量的专用保障器材，先期驻扎到飞行本场，等待飞机落地后迅速展开机务作业，确保该机能够以较快的速度恢复到可飞状态。运20需要专业的保障团队

以空军航空兵各旅的驻训情况来看，出动一个大队或者一个中队的飞机，往往都要向驻训场先期或者同时派出机务分队。有所不同的是，相比较装备机型比较一致、保障的通用程度也相对较高的空军战术航空兵，空军目前装备有运-20、且具备完整战斗力的运输机部队真的只是“独一份儿” 。能保障运20的团队目前还不多

因此为了保障运-20 ，空军还得向先期从已形成战斗力的空军部队抽人，部署到武汉天河机场展开机务作业，然后才能把运-20派过来。在情况已经足够混乱的当下这种做法简直是添乱，远不如就近从同在湖北的空军航空兵运输部队抽人来的方便快捷。因此，这当儿出动伊尔-76MD型运输机就显得顺理成章了许多。

出动8架伊尔-76MD已经很强大而从这次出动的伊尔-76MD型战役运输机的规模上看，大伊万认为，这已经算是“秀肌肉”了，毕竟咱们中国空军自己就没多少伊尔-76MD系列：查俄罗斯公开的中俄军贸信息（还有些是走民机贸易线的）可知，从1991年至今，中国空军和中国联航一共就购得了三批伊尔-76：中国空军的伊尔-76

第一批是苏联解体前弄到的10架全新伊尔-76MD ，紧接着则是1994年以中国联航的名义采购的4架伊尔-76MD ，这第一批14架伊尔-76一开始名义上由中国联航使用，到了2002年正式全部转隶中国空军。其中， 1994年采购的4架飞机则被改装成了4架空警-2000预警指挥机。空警-2000预警指挥机

紧接着，因为中俄之间签订的一大笔采购34架伊尔-76MD的合同由于俄罗斯与乌兹别克斯坦塔什干飞机制造厂的内部撕逼而告吹。因此中国空军预定的第二批伊尔-76MD不得不变成了满世界找的二手机，这些二手飞机合同从2011年底开始签订，在2012年上半年开始交货，到2015年一共交付来了10架伊尔-76MD/TD（全部升级到MD标准），此外中国还从乌克兰购得了3架伊尔-78M型空中加油机。伊尔-78M加油机