我们研究了一下如何避开武汉，几乎不可能...

我们研究了一下如何避开武汉，几乎不可能... 作者：杔格制图：孙绿 / 校稿：酸奶 / 编辑：汑洛近日，武汉率先发现的新型冠状病毒感染病例已随着人口流动在全国各大城市蔓延，甚至世界各地也不断有新病例确认。病毒传播速度之快令人始料未及。在此特殊时期，各市医务工作者在尽力治病救人，我们也应当按照官媒指示，除特殊情况尽量避免进出武汉。已经死亡6例▼

话虽如此， “春运”就是个特殊情况。武汉为九省通衢之地，不仅尽占华夏中央地带的优越区位，其发达的路网体系也使得它成为全国交通网中的重中之重，就算家乡不在武汉，很多人无论北上还是南下都不得不经过它。武汉强大的路网格局作为水陆码头的千湖之城武汉，凭借地利，再配合上自古以来的“敢为人先”精神，在古代时期就曾以水运发家。近代以来，著名的京汉铁路和粤汉铁路的建成共同奠定了这座城市铁路交通枢纽的地位。之后，随着京广铁路武汉长江大桥的建成，更使得武汉成为铁路运输中的一处中枢。在长城以南，武汉的位置过于居中水运、公路、铁路都是枢纽，想绕开还是挺难的▼

此后，长荆铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、麻武铁路、京九铁路、焦柳铁路等相继建成通车，虽然其中部分线路并不途经武汉，但是武汉的对外连接通道需要依靠他们，这些线路共同编织了武汉的超强铁路枢纽格局，今日的中国铁路武汉局集团有限公司的总部就位于这里。上述铁路线示意，相当于—— 三条南北通道+一条东西通道+多条联络线武汉的铁路枢纽地位在普铁时代就有相当的优势（京广、长荆、襄渝、汉丹、武九、麻武、京九、焦柳铁路示意）▼

普铁时代就已经如此强大的武汉，在“八纵八横”高铁网之中更是有两条通道途经，分别是京哈-京港澳通道、沿江通道。与普铁时代建成的第一条铁路相似，武汉的第一条高铁就是作为我国南北交通大动脉的京广高铁，它是京哈-京港澳通道的核心组成部分。京广高铁相当于是京广线的升级版武汉的位置太好，当上第一批赢家（京广高铁示意）▼

沿江通道，则沿着长江的走向，分两条线路途经武汉，由主线的合肥-武汉-重庆与辅助通道的九江-武汉-宜昌组成。南北京广通道与沿江通道示意（以及周边几座重要城市，一般也都是铁路枢纽）▼

“八横八纵”之中的两大通道，对于大武汉这样城市的交通枢纽格局地位来说显然远远不够。除了它以外，武汉目前还有另外规划的“米”字形高铁枢纽格局。 “米”字型高铁格局通常指八个方向，但由于东南地区复杂的道路网络属性，其实际对应的共有大致十个方向。武汉高速铁路网规划中的这十个方向几乎把所有涉及湖北的主要方向都包含了进来，为进出武汉，乃至于湖北的重要通道。往北，就是京广高铁，至郑州-石家庄-北京；往东北，至徐州-青岛或济南（未全线开通，有对应普铁线路）；往东，沪汉蓉通道的合武快速铁路，至合肥-南京-上海，该沿线还要兴建合武高铁；往东偏南，至安庆-杭州-宁波（未全线开通）；往东南，武九客运专线，至九江-南昌-福州；往东南偏西，至吉安-赣州-深圳（未全线开通）；武汉高铁网向东方向主要线路示意似乎四个小时可以覆盖东部地区主要城市（下图仅作示意，包含了已开通、在建、规划中线路。灰色虚线为尚未找到参考规划路线）▼

往南，还是京广高铁，至长沙-广州，其中在长沙和衡阳处，分别通过沪昆高铁与衡柳快速铁路至昆明与南宁；往西南，至怀化-桂林（未全线开通），这条线路将解决目前武汉去往昆明、南宁需绕道长沙、衡阳的情况；往西，沪汉蓉快速通道的汉宜高铁，至宜昌-恩施-重庆-成都，该沿线还要兴建武渝高铁；往西北，汉十高铁，至襄阳-十堰-西安-兰州或银川（未全线开通）。武汉高铁网向西方向主要线路示意向西的三条线继续向西通向兰州、成都、昆明（下图仅作示意，包含了已开通、在建、规划中线路。灰色虚线为尚未找到参考规划路线）▼