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▲▲ 「交通单元」一过节就堵车，到底为什么▲▲

　　图片来源：视觉中国

从1月10日起，中国的交通就开启了一年一度的春运模式。按照几年来的惯例，从除夕夜开始，到大年初六，高速公路可以免费通行。

根据钱江晚报的一则报道，为了能让春节期间出行的人们拥有更好的高速公路出行体验，浙江交警特地提前发布了一个高速公路拥堵趋势图，希望能够给节日期间出行的市民提供帮助。不过，对于这份权威建议，也有网友笑称：“这不过就是让大家堵车时堵得明白而已。 ”

每一个生活在大城市的人，肯定都有过堵车的经验。当整条马路变成一个巨大的停车场时，那种感觉是令人绝望的。假如让我写下若干条对未来的美好愿望的话，我一定会写下这么一条：希望未来不堵车。这个美好的愿望到底能不能实现呢？这就是我们今天要讨论的话题。

堵车这个问题由来已久，甚至在汽车还没有出现的年代，就已经有堵车问题了。 1863年1月，也就是第一辆汽车被发明出来的22年前，人类历史上第一辆地铁从英国的帕丁顿站缓缓开出。而英国修建第一条地铁的原因，就是因为马路上的马车实在是太拥堵了。

每个人堵车的时候，可能都想过这么一个问题，那就是，如果脚下的路能够再拓宽一点儿就好了，这样就可以并排通行更多的车辆。但是这些年来，我们修了越来越多的路，而城市里的交通状况却依然没有什么改变。有些地方，道路越来越堵反而成了我们习以为常的事情了。

我今天先不说北京。美国有个405号州际公路，是洛杉矶连接着美国南部地区的交通要道。这条路，每天差不多都会通过40万辆汽车。于是，这里就成了一条著名的堵车公路。这条路堵车堵到什么程度呢？每天上下班从这里通过的人，会戏谑地把405号公路称作4 or 5 ，意思就是说，在这里开车的话，车速不是4迈，就是5迈，跟走路速度也差不了多少。洛杉矶政府为了解决堵车的问题， 2011年对405号公路位于萨普尔韦达山口附近的几处瓶颈路段进行了拓宽，这项工程总共花掉了11亿美元。 2019年，南加州大学一直在跟踪405号公路堵车问题的一个分析小组，发布了令人沮丧的数据：405号公路在拓宽以后，总体通行时长不仅没有减少，反而每年都在增加，比起修路之前，人们的通行时间已经增加了14分钟。

你可能会觉得，肯定是车辆增长的速度比修路的速度要快，才造成了道路的拥堵。但实际情况是，即便车辆数量没有增长，仅仅是新修一条路，也有可能加剧道路的拥堵。这个结论听着很不可思议是吧，但这事儿确实是真的。德国数学家布雷斯设计了数学模型证明了这种事情的真实存在。后来，在一个交通网络里新修一条路反而导致通行时间增加的现象，就被称为布雷斯悖论。