经济日报■守望飞驰高铁的“火眼金睛” 民生

春运已经进入第五天，越来越多的旅客通过铁路踏上了返乡的路。长三角铁路作为全国最为密集完善的铁路网， “一只风筝拦停高铁”、“塑料袋飘到接触网造成高铁晚点”等突发事件时有发生。在春运最繁忙的时节，一个三人班组穿梭于浙沪间各条高铁线，保障着高铁运行的安全、畅通，他们是守望高铁飞驰的“火眼金睛” 。

1月14日清晨，很多人还沉浸在梦乡中， 28岁的巡检员葛烨带上了他的“火眼金睛”——2C接触网安全巡检装置，早早到了杭州东站，等待G1373次上海虹桥开往昆明方向列车的到达。他今天的任务是登乘列车巡检杭州东－江山区间线路的外部环境，确认线路两侧有无影响高铁列车运行的轻飘物及鸟巢。

高铁列车以几百公里每小时的时速在线路上飞驰，其动力源自受电弓的高速不间断滑行，从接触网上获取电能。高铁的供电不同于220V普通民用电，采用的是27.5KV的高压单相交流供电方式，对接触线的平顺度有很高的要求，任何悬挂于接触线上的异物都会中断高铁的继续开行。高铁的开行过程中，受电弓一旦触及到塑料薄膜、彩带等异物，将瞬间产生巨型电弧，烧损受电弓、接触线等高铁供电设备。

“我今天的主要任务是巡查沪昆高铁浙江省内总共269公里线路的接触网外部环境，以及10760根接触网支柱设备，查看有没有设备脱落、断裂等可能危及高铁列车安全运行的情况。 ”葛烨穿着橙色的工作服，身背一只黑色的双肩包。 “这是我的‘好搭档’ ，它叫‘2C接触网安全巡检装置’ 。我们都知道高铁运行速度很快，光靠巡检员肉眼很难同时捕捉到外部环境的异常情况以及具体位置，所以每次巡检都必须带上它拍摄资料，回去以后再进行数据分析。 ”

经济日报■守望飞驰高铁的“火眼金睛”。09时42分，由上海虹桥前往昆明南站的G13735次高铁缓缓驶入杭州东站24站台。葛烨背上2C巡检装置，和接班的司机一起走进了神秘的高铁驾驶室。小小的驾驶室内空间狭窄，葛烨只能弯着腰蜷着身，利用两三分钟的停车间隙，抓紧时间安装调试好设备。

眼前的这台“2C接触网安全巡检装置” ，从外观上看就像是一台加强版的行车记录仪。 “当然它和一般行车记录仪不一样，首先2C装置有两个摄像头，双通道同步实现局部图像与全景图像的拍摄。其次它具有红外成像功能，即使高铁在漆黑的隧道内行驶，它也能清晰捕捉到任何安全隐患。 ”葛烨向采访人员介绍到。

09时46分， G1373次列车从杭州东站驶出，葛烨在驾驶室内紧盯着窗外的接触网环境。 “每次线路巡检，最担心的就是自己稍不留神与潜在隐患擦肩而过。 ”葛烨说，出乘时他和班组其他两个工友都是打起十二分精神，目不转睛地盯着窗外，不放过任何一个可能阻止高铁畅通前行的隐患。

“你们看这张图片，能看出有一片塑料薄膜悬挂在供电线上，虽然目前还没触碰到给高铁直接供电接触线上，但是在横风的影响下，有被吹到接触线上的极大风险。发现类似隐患，我们会第一时间通知该区段管辖的工区进行处理。 ”葛烨说。

10时30分，列车准点驶达金华站，短暂停留后列车继续向春城方向进发。 11时03分，列车驶过江山站，全程开行1小时21分，葛烨一边关注着设备的拍摄状态，一边注视着窗外的外部环境以及设备状态。到达鹰潭北站后，他继续换乘高铁对杭州东至江山区间的另一行线路进行巡检。这天的巡查拍摄图片21520余张，发现隐患2处。

经济日报■守望飞驰高铁的“火眼金睛”。2C巡检班组共有3名巡检员，在今年春运期间，他们严密编排了计划，定期对管内杭长高铁、杭黄高铁、杭甬高铁等5条高铁线、上海虹桥与杭州东2个大型铁路枢纽的外部环境及接触网设备状态进行循环巡检，全力保障游子返乡路的安全畅通。

“虽然我们的工作是在幕后，旅客看不到我们的工作，但以这样的方式服务春运，能目送那么多人顺利踏上回家的路，心中总有一丝自豪。 ”葛烨笑着说。