「中国之声」零下30度，他为啥端着砂子狂奔3万步？
黑龙江的冬季寒冷而漫长 ， 降雪频繁 ， 铁轨长期被冰雪覆盖 ， 特别是在大、小兴安岭地区 ， 高坡大岭多 ， 给机车的行驶安全带来不小的挑战 。 因此 ， 就需要司机在火车头操作向车轮和轨面接触的地方“撒砂” ， 来增大车轮和钢轨之间的摩擦力 。
中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段整备场15名上砂工就承担着机车一年四季的上砂任务 ， 冬天 ， 上砂工晚上都是在零下30度的室外作业 。
首先 ， 来一起听听上砂工们的歌曲
洗脑程度堪比野狼disco
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火车用砂怎么加？
凌晨3点 ， 哈尔滨 ， 零下30度 ， 雪花纷纷扬扬地飘落 。 三棵树机务段的露天整备场上 ， 灯火通明 ， 机车来来往往 ， 热闹非凡 。
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光影下轰鸣的机车旁 ， 是上砂工班组长王立章忙碌的身影 。 他穿着单薄的棉衣 ， 脚步轻盈 ， 不停地往返于机车和路轨边 。
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51岁的王立章熟练地掀起机车侧边的砂箱盖 ， 把胳膊伸进砂箱里 ， 试探下缺多少砂子 。 这样的动作,每填一次砂都要重复一次 。
王立章：“得试一下 。 这个缺的多了 。 这个车这样的砂箱得达到三分之二 ， 下雪的时候砂子缺的多 。 ”
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借着灯塔的光 ， 提起专用工具 ， 王立章又稳又准地从狭窄的砂箱口给机车填上一撮砂子 。 随后又迅速跑到路轨边的大砂箱取砂 ， 再填 。
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王立章：“这个口是特制的 ， 口小 ， 就得用特制的撮子 ， 上的时候得斜歪点 。 ”采访人员：“装满这一车得多长时间？”
王立章：“30分钟 ， 这个撮子也就5公斤 ， 要是全空了 ， 就5、60撮子 。 得注意职场卫生 ， 不能洒到地上……”
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每辆机车有8个砂箱 ， 路轨边的大砂箱和机车砂箱之间有20到50米的距离 ， 50撮 ， 就意味着老王要给这趟机车完成上砂就得往返50趟 。 一个班儿下来 ， “计步器”显示有3万步 ， 在零下30度的寒夜里跑得“满身汗” 。
王立章：“3万步都得多 ， 现在已经习惯了 ， 乐此不疲吧 ， 白班早8点到下午17点半 ， 整备机车都达到30多台 ， 夜班从17点半到第二天早上8点 ， 也得达到28、9台车 。 ”
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火车运行为什么要用“砂子”？
俗话说 ， “火车跑得快 ， 全靠车头带” 。 其实内行人还有句话 ， “机车跑得好 ， 撒砂少不了” 。 黑龙江的冬季降雪频繁 ， 铁轨长期被冰雪覆盖 。 火车行驶在林区山区坡路上或是紧急制动时 ， 车轮容易空转打滑 ， 因此 ， 需要在火车头操作向车轮和轨面接触的地方“撒砂” ， 来增大车轮和钢轨之间的摩擦力 。
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王立章说 ， 这机车用砂可不是普通的砂子 ， 是专门定制的 ， 湿度、颗粒都有严格标准 ， 需要经过水洗、过滤、烘干、除尘等环节 。 为确保砂子的质量 ， 每次上砂前 ， 王立章都要对砂子进行“二次”检查 ， 确保砂粒大小均匀、尺寸不超限 。
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王立章：“上砂的时候必须注意砂箱里有没有杂质 ， 风管太细 ， 要是结成块就把砂管堵塞了 ， 就得把整个砂箱里的砂子全都掏出来 ， 没有专业的工具 ， 得用手掏的干干净净得 ， 没有别的办法 ， 重新加满机砂 ， 有时候手套都磨破了 。 ”
春运期间 ， 旅客列车增加 ， 每名上砂工一天要为机车补充1吨多的砂子 。 用王立章的话说 ， 就得紧忙活儿 。
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王立章：“冬天北方下雪 ， 天气冷 ， 用砂量就大 ， 回来的车 ， 车头都是拉旅客的列车 ， 整备时间最晚不能超过30分钟 ， 包括给机车补燃油、补砂 、补水 ， 必须补足 ， 特别是机砂 ， 得紧忙活 。 ”
25年日夜狂奔
王立章从事上砂工作已有25个年头 ， 是整备场年龄最大的上砂工 。 场里15个上砂工 ， 一多半都是王立章的徒弟 。
王立章：“大智 ， 你干活的时候一定注意人身安全 ， 今天雪大 ， 天冷路滑 。 ”徒弟大智：“妥了 ， 师傅……”
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王立章嘱咐着徒弟注意安全 ， 脚下却没有停歇 ， 一边继续给机车加砂 。
王立章：“晚上干活的时候 ， 特别的冬天 ， 必须得注意安全 ， 下完雪道滑 ， 过道口的时候还得看左右方向来没来机车 ， 8道9道全都是车 ， 砂箱在两个车中间这儿 。 ”采访人员：“您有觉得最难熬的是什么时候？”
王立章：“最难熬的时候是后半夜一点到3点 ， 得达到零下28、9度吧 ， 最困的时候 ， 困也得挺着 ， 眼睛都睁不开,下雪天路滑 ， 也摔 ， 摔了也得爬起来 ， 接着上砂 。 这个活 ， 说句心里话 ， 没有什么技术含量 ， 就得心细 。 干一行就得爱一行 ， 是不是？在岗一分钟做好60秒 。 ”
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在整备场的每个股道中间 ， 都有一个盛放砂袋的大砂箱 ， 里面装的是备用机砂 。 两名上砂工共同抬运砂子 ， 需要31袋25公斤的砂子才能全部装满 。
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早上6点钟 ， 老王给一辆机车上完砂后 ， 又赶紧去砂库拉砂袋把大砂箱填满 。
王立章：“今天下雪 ， 用砂量得大 。 ”采访人员：“这一车能装几袋？”
王立章：“这个车四、五袋 。 ”
采访人员：“这一袋是？”
王立章：“这一袋是25公斤 。 ”
采访人员：“一天得推多少趟啊？”
王立章：“这个没有趟数了 ， 下雪天路滑就得勤推 。 把砂箱旁边散落的砂子清理干净 。 ”
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风呼呼地吹 ， 雪不停地下 ， 王立章的脚步没有停歇 ， 疾步走向下一台要上砂的机车 。 25年来 ， 王立章有12个除夕夜都是在上砂中度过 。 这些年 ， 他经手的机砂有700多吨 ， 能装满10节火车车厢 。
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王立章：“做这个工作 ， 必须得有责任心 。 确保这趟车的机砂不缺 ， 整备作业完成了 ， 也高兴也是一种放心 ， 心里非常踏实 ， 也能安心下班了 ， 呵呵……”
早上7点30分 ， 王立章终于给这个班最后一辆机车上完砂 。
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看着机车缓缓的离去 ， 他愉快地哼起自己和班组成员一块改编的歌曲 。
王立章：“入夜的星光多明亮 ， 璀璨的星光照肩膀 。 寒风刺骨的季节 ， 安全责任记心间 。 确保质量狂奔走 ， 乐此不疲迎挑战 。 时光一去几十载 ， 四季交替不改变……”
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