帕萨特@A柱碰撞测试垫底,上汽大众申请换机构重测帕萨特( 二 )
对此结果 , 有人戏称荣威的"德味"还不够"纯正" 。
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"百年上汽 , 毁于大众"
那真的全是大众的问题吗?也不尽然 。
C-IASI的模仿对象 , 美国IIHS碰撞测试两年前就测过美版帕萨特 , 结果也得到了五个G、一个M 。 虽然称不上完美 , 但仍然甩开上汽大众帕萨特几条街 。
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IIHS测试成绩 , 美版帕萨特仍显著优于上汽大众帕萨特
五年前 , 大众在欧美的柴油车里安装了作弊装置 , 企图篡改排放成绩 , 结果被发现后遭到消费者的集中起诉 , 这便是"排放门"的由来 。 美国司法机构由此对大众处以近300亿美元的巨额罚款 , 日子自是不好过 。
但在中国市场 , 大众又是另一番光景:
在帕萨特刷新C-IASI最差成绩后仅仅一个月 , 上汽大众公布的数据显示 , 2019年帕萨特共计售出21.4万辆 , 同比大增19.6% 。
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上汽大众公布的销量 , 帕萨特去年突破20万辆 , 同比增近20%
至于乘联会公布的数据 , 12月上汽大众帕萨特取得了2.74万辆的销售成绩 , 同比暴涨81.2%!2019年全年 , 帕萨特共计售出21.85万辆 , 同比大涨30.8%!
同时 , 帕萨特成功击败了劲敌广汽本田雅阁 , 夺得B级车销量冠军 。
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12月 , 帕萨特销量发生了超过80%的增长;2019年全年力压雅阁夺得B级车销冠数据来源:乘联会
对上汽大众而言 , 取得这样的成绩并不让人感到意外 。
早在2018年 , C-IASI便公布了上汽大众途观L的碰撞成绩 , 彼时途观L在正面25%偏置中同样刷新了当时最低成绩纪录 。
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途观L在2018年的C-IASI测试中同样表现不佳
然而 , 2019年全年途观还是共取得了近23万辆的销量成绩 , 领跑合资SUV市场 。
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但途观第二年销量完全不受影响
在车市寒冬中 , 帕萨特、途观L还有这么强烈的市场需求 , 这或许就是上汽大众的"底气" 。
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"这个车比较高级"
短期来看 , 仅仅一个C-IASI测试确实不足以撼动帕萨特的市场地位 。 但或许 , "最脆A柱"的测试结果 , 正是摧毁千里之堤的那个小小蚁穴 。 2020年已经到了 , 帕萨特的车主们 , 做好保费上涨的准备了吗?
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