【新能源】工信部表态“2020新能源汽车补贴不会大幅退坡” 释放行业重大利好
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财联社(北京 ， 采访人员 徐昊)讯 ， 1月11日 ， 在中国电动汽车百人会高层论坛上 ， 工信部部长苗圩表示 ， "2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡" 。 值得一提的是 ， 按原规划 ， 2020年底新能源汽车财政补贴将完全退出 。 苗圩这番表态 ， 被认为是2020年新能源汽车补贴政策将不会在2019年基础上进行下调 。
紧接着 ， 工信部相关司局负责人又做了进一步解释 ， "今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定 ， 不会大幅退坡 。 "
对于工信部上述表态 ， 财联社采访人员在第一时间先后采访了23位业内人士 ， 其中包括汽车企业高管16人、专家学者2人、行业分析师3人、行业协会2人 。 逾90%受访者支持"2020年新能源汽车补贴不再退坡" ， 但亦有业内人士表示 ， 单纯依靠财政政策不利于市场长期稳定发展 ， 应通过其他非财政政策对新能源汽车市场予以引导 。
释放积极信号 ， 利于车市回暖
"在2020年7月1日以前补贴会退坡一些 ， 7月1日以后就不会再退了 。 "比亚迪销售公司一位高层说 。
乘联会数据显示 ， 2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆 ， 同比下降15.1% 。 而从2019年7月补贴新政正式实施开始 ， 新能源乘用车销量已出现"六连降"--7月同比下降4.2%；8月同比下降15.5%；9月同比下降33.4%；10月同比下降45%；11月同比下降41.7% 。
显然 ， 补贴的退坡对于新能源汽车的销量产生了重大影响 。 而对于工信部的上述表态 ， 多位车企高管都表示欢迎 。
参加电动汽车百人会高层论坛的大众汽车中国一位高管表示 ， "整体看 ， 当然是个积极的信号 。 "北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理俞晨也认为 ， "总体来看 ， 政策肯定是利好 。 "
持类似态度的还有包括一汽奥迪、东风雷诺等在内的传统车企的高管 。
传统车企"翘首以盼" ， 而对于正在成长中的造车新势力来说 ， 补贴政策的变化更是关系到其在今年的生存状况 。 云度新能源汽车副总裁兼销售总经理张洪岩更是直言 ， "在既定退坡比例上打折 ， 可以救助'惨不忍睹'的车企 。 "
"政府主管部门高度关注这一政策的影响 ， 在政策的制定上将更加审慎 。 "合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰指出 ， "在当前的技术水平情况下 ， 政策退坡的速度还是偏快了 ， 补贴的硬性退坡 ， 应该有其他形式的积极政策来对冲 。 "
去财政"杠杆" ， 以非财政政策予以引导
"我们理解财政补贴的时代已经过去 ， 而且一个健康的市场不能过度依赖财政刺激 。 行业需要向市场推出更多有吸引力的电动汽车产品 。 "大众汽车集团（中国）CEO冯思翰认为非财政性鼓励才是新能源汽车长期健康发展的关键 ， "无需等待的牌照、免费停车、不限行和优先路权等 ， 这些激励政策必须进一步加强并更加吸引消费者 。 "
"未来 ， 对新能源汽车的支持政策应从购买环节延伸到使用环节 。 "中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出 ， "可以在路权方面、停车方面等给与倾斜政策 ， 比如可以在城市公交道行驶、免收高速通行费等 ， 还可以设立优惠或者免费的停车位等 。 "
不过 ， 也有分析人士对政策可能发生的变化表达出更为审慎的态度 。 "取消与否 ， 此前两派争议很大 ， 但我个人更倾向于长痛不如短痛 。 "上海交通大学节能技术研究所所长殷承良认为 ， 一方面 ， 今年如果取消了 ， 对国内新能源汽车的影响很大 ， 不取消也可以理解 。 但是 ， 此前就明确说要取消 ， 已经给相关车企留出了准备时间 ， 但现在看来很多车企并未真正准备好 。 "再缓一年甚至两年 ， 就能准好了吗？"他反问 。
随着补贴的退坡 ， "双积分"政策对于企业的影响也在逐渐显现出来 。 工商联汽车商会会长、新能源汽车分会会长李金勇分析指出 ， "关键看三月份工信部公布的燃油消耗的负积分情况 。 我判断2019年应该是在负500万分以上 ， 如果达到了这个数字 ， 积分的价值就应该有所体现了 ， 再加上接下来公布双积分的修订稿 ， 会更加大负积分的价值 。 "
【【新能源】工信部表态“2020新能源汽车补贴不会大幅退坡” 释放行业重大利好】"如果2020年延续上一年新能源补贴政策 ， 而2021年取消所有补贴 ， 2020年肯定会正增长 。 即使没有补贴 ， 按照市场规律来说 ， 2020年也会比去年好些 。 "对今年新能源汽车市场 ， 全联车商投资管理公司总裁曹鹤如是说 。 （采访人员 杨铮、俞立严对本文亦有贡献）
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