“绿巨人”开跑从攀枝花到昆明仅需2小时8分( 八 ) D793次“绿巨人”

例如，楚雄彝族自治州的黑井古镇自古便是产盐重镇，龙川江畔盐井密布，全长13406米的骄子山隧道在此穿越而过。据中铁二院设计人员介绍，含盐地层中的盐粒子对隧道混凝土结构产生侵蚀作用，同时盐粒子结晶膨胀将对铁路运行安全造成影响。对此，设计人员提高混凝土密实度，添加耐腐蚀剂、隔离层等以增强结构的防腐蚀能力，采取加强排水系统、二衬钢筋布置等措施降低结晶膨胀对结构的危害，形成保护隧道的“金钟罩” ，创造了铁路隧道穿越含盐地层新范本。

成昆复线攀枝花南至广通段地形起伏较大，相对高差达500米。在规划设计过程中，通过采取高线位方案，有效规避沿线不良地质对运营安全产生的危害。

位于攀枝花南站出站段的海控湾特大桥，在小半径曲线节段拼装梁取得突破，是国内曲线半径最小的64米节段拼装梁，同时也是国内铁路桥梁中最大跨度的节段预制拼装预应力混凝土双线简支箱梁桥，全长1496.24米。为保证桥梁与周围景观相协调，该桥采用了16孔64米跨度简支箱梁跨越深谷。