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一晃六年，蔚来汽车的辛酸与“薪”酸( 三 )

一晃六年，蔚来汽车的辛酸与“薪”酸

图三：2019年上半年特斯拉与蔚来汽车销量对比 汽车销量对比 。 从2019年上半年销售数据可以看到 ， 特斯拉的交付总量大于蔚来 。 其中 ， ES6交付首月的累计交付量为458台 ， 而特斯拉Model 3已过万 。 虽然 ， 蔚来ES6今年六月中旬才开始交付的车型 ， 半个月不到的时间 ， 便达到了实际交付458台的好成绩 ， 但是在销量增速上与特斯拉还存在差距 。 特斯拉自始自终坚持产品导向战略 ， 重视产品的研发 ， 蔚来也有做好产品的决心 。 只是 ， 在资历上、资金上、技术上 ， 蔚来依旧差特斯拉一筹 。 尤其是特斯拉入驻上海之后 ， 蔚来与特斯拉之间的竞争变得不可避免 ， 相比下产品上的不足也被放大 。 2. 服务的“天花板” 提起蔚来汽车绝大多数人都会承认其服务好的标签 ， 良好的服务也是蔚来汽车快速成长并揽获用户的一个核心原因 。

一晃六年，蔚来汽车的辛酸与“薪”酸

图四：蔚来汽车销售、管理费用变化 在汽车服务方面 ， 蔚来投入了巨额管理费用来创新汽车服务 ， 可以说开创了新能源汽车服务的先河 ， 移动充电宝到电池租赁、NIO House服务模式、快递到车等服务史无先例 。 蔚来从售前到售后 ， 形成了以用户为核心的汽车服务系统 ， 既面面俱到还极具个性 。 一方面是 ， 蔚来汽车提供移动充电宝服务 ， 解决新能源汽车充电的问题 。 蔚来汽车车主可以在“蔚来加电”小程序中录入自己的信息 ， 在线下单 ， 随后系统会派遣附近的加电车 。 在其他新能源汽车品牌车主为无处充电而烦恼的时候 ， 蔚来汽车给蔚来车主一个安心的充电保障 。 另一方面是 ， 极具特色的NIO House服务模式 ， 优化了汽车服务体验 。 NIO House即蔚来中心 ， 提供了包括展车、会议室、书吧、咖啡、儿童乐园等不同于传统4S店的服务 。 在短短五年时间里 ， 蔚来汽车NIO House累计已经覆盖了国内41个城市 ， 蔚来俨然成为汽车界的“海底捞” 。 在产品和服务之间 ， 蔚来优先选了服务 。 但是在汽车行业 ， 单纯有服务是行不通的 ， 用户更注重的是造车实力 。 蔚来的用户服务体系虽然创造了独特的风格 ， 但技术实力还有待验证 。 而特斯拉更侧重产品力与技术 ， 服务稍有欠缺 。 在新的一年里 ， 双方都需要查缺补漏 ， 将技术与服务相融合 ， 以期赢得用户的欢心 。 小结 2020年 ， 在新能源补贴完全取消、汽车交易量下滑、车市寒冬将持续蔓延的大背景下 ， 国内造车新势力们纷纷选择“缩衣减食”来度过寒冬 。 新的一年 ， 蔚来同样调整了战略 。 李斌宣称：“2020年 ， 我们要进入到高能效模式 。 低成本、高效率的卓越研发、卓越服务是我们2020年起的运营和管理主导思路 。 ” 简而言之 ， 蔚来当前要务是需要解决的是自身的现金流问题 。 其次 ， 提升造汽车的核心技术研发以及产品质量 ， 用“品质”来吸引用户和投资 。 再者 ， 舍弃互联网烧钱营销的模式 ， 并继续服务好用户 。 从2014年兴起到2018年走上巅峰 ， 再到2019年面临倒闭危机 ， 蔚来用5年时间见证了新能源汽车市场的残酷 ， 明知2020年不会是坦途 ， 但还是硬着头皮向前迈进 。 半年前 ， 李斌曾夸下海口：“特斯拉花了16年盈利 ， 蔚来不会超过10年”那么 ， 我们不妨再等蔚来4年 。 文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110


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