图 / 视觉中国 另外 ， 12306的库存变化又受到网站、APP、售票厅、自动售票机等多方的实时变动影响 ， 用户需求又有时间、车次、地点的无数种排列组合情况 ， 且整个路程在短时间内就要完成 ， 还要验证用户身份以排除同一车次同一人的重复购买 ， 市面上的众多抢票软件还增加了12306的数据压力 ， 系统无论从技术的完整性和资源调度上都远远比微信和淘宝的业务复杂得多 。 他还指出 ， 12306最开始采购的应用可能能够支撑平时1亿人访问 ， 但是到了春节期间 ， 有几亿人同时访问 ， 后台需要采购的设备也不是一时就能实现的 ， 购买、部署、调试等整个周期环节就很长 ， 但春节以后又没有那么大的流量了 ， 硬件折旧损耗 ， 人力维护成本都会浪费 ， 所以12306如果只是为了春运和几个大的节假日去加技术和硬件 ， 实际上也是不可行的 。 说到底 ， 铁路总运力是一定的 ， 春运这个非常态的需求是极其巨大的 ， 抢票软件并不能增加供给 ， 也不会提高整体买到票的概率 ， 抢票难的根本原因是供求关系不平衡 。 回家的路 ， 再远再难都得走 。 那么怎样才能增加买票概率呢？ 携程火车票专家告诉燃财经 ， 第一时间没有成功购票的用户 ， 可以等待捡漏机会 。 “通常一趟列车有大约3次的捡漏机会 ， 第一次是起售的45分钟时 ， 网络抢票成功后有30分钟的支付时间 ， 有部分乘客会选择放弃支付 ， 可以抢‘回炉票’；第二个是发车前15天 ， 会有人改变行程或别的原因退票；最后是发车前48小时和24小时 ， 系统会放出来一些剩余的票 ， 用户可以躲在这几个节点关注自己的车次 ， 等待捡漏机会 。 ” 另外 ， 通常火车票的放票规律为大站票源多 ， 而小站票源少 ， 多买几站、少买几站补票、跳站买票也是不错的选择 ， 还有曲线回家、空铁连用、普快和高铁连用等多种交通方式搭配使用 。 燃财经整理发现 ， 春运抢票有5个抢票高峰点：分别为每天9:00-9:30、11:30、13:00-13:30、14:00-14:30、16:30 。 而16:30则是全天售票车次最多、最密集的时段 。 数据显示 ， 抢票成功率最高的时段通常是放票后半分钟内 ， 这半分钟也被称为“黄金半分钟” 。 此外 ， 如果没有抢到合适的车票 ， 可以关注春节前铁路部门增开的临客列车 。 无论如何 ， 春节购票是刚需 ， 有需求就会催生商机 ， 所以短期之内 ， 春节抢票难题和抢票软件还将存在 ， 12306和抢票平台之间的博弈也将继续存在 。 被“教育”过后 ， 用户更会擦亮眼睛谨慎选择 ， 真正提供优质服务的平台才能有人持续买单 。 应受访者要求 ， 文中张宇、李元为化名 。
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