锻造与铸造轮毂有什么不同？又各有哪些特点呢

如果将车辆的轮胎比作接触地面的鞋子，那么轮毂无疑就可以看作是人的脚，其重要性对于车辆来说自燃也就不言而喻了。而轮毂除了用来连接轮胎并支撑车辆之外，还扮演着为车辆增加颜值的重要功能，因此市场也有各种个性化的设计可以让车辆看上去更加与众不同。

早期车辆大多配备的是钢制轮毂，而现在通常则只在商用车、载重汽车和较为廉价的乘用车上使用，其优点是制造工艺简单、价格低廉、抗金属疲劳能力强，缺点就是重量较大、样式难看、散热性较差。因此目前常见的车辆搭配的都是重量更轻的铝合金材质轮毂，其造型丰富且更加轻盈，也能给予用户更多的选择。那么铝合金轮毂都有哪些好处呢？相比传统钢材质轮毂来说，铝合金轮毂主要有以下优势：

1、散热：由于车辆行驶过程中轮胎与地面的摩擦，以及刹车系统都会产生热量，而这些热量如果不能及时散掉，就会影响轮胎的抓地力和制动性能，同时轮胎内气压也会随着温度的升高而变大，存在安全隐患。因为铝合金的导热系数比钢大三倍，因此这一材质轮毂在散热方面就比钢制轮毂散热性能更好。 2、重量：铝合金轮毂整体重量要远低于钢制轮毂，更轻的轮毂可降低对于车辆动力的消耗，能让起步和加速变得为轻快，对于节省油耗也有着一定的帮助。同时更轻的轮毂也能换来更低的簧下质量，降低避震系统负担的同时也能提供更快的反应，对于车辆的操控也有一定帮助。 3、美观：由于铝合金高温液体状态下流动性及张力比钢更好，因此可以使用各种不同造型的模具进行加工，同时通过各种表面处理工艺使得其具备不同的颜色。所以相比钢制轮毂千篇一律的样式，铝合金轮毂无疑也会更加好看。不同工艺制造的铝合金轮毂大有不同目前铝合金轮毂主要有铸造与锻造两种主要生产工艺，其中锻造轮毂成本更高、重量更轻、性能更好，但价格也相对更高。因此出于成本的考虑，通常车厂都会选择铸造轮毂，但相对便宜的铸造轮毂并非完全不如锻造轮毂，而使用特殊工艺的铸造轮毂，综合性能已经十分接近更贵的锻造轮毂了。一、铸造：按照铸造的生产工艺的不同，铸造轮毂则可分为重力铸造、低压铸造，及旋压铸造三种。

1、重力铸造：这是铝合金轮毂最为原始的加工方式，其通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型即可。这种方式效率高成本低，但制造出的轮毂各部分均匀度差，且分子密度比较低导致强度不高，因此也并不太适合用于高强度使用的乘用车辆。

2、低压铸造：相对重力铸造来说更为先进，虽然也是通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型，但由于使用了低压氮气推进来加速填充模具的速度，因此在恒定压力的帮助下金属分子密度会更高，轮毂成型后强度更高。目前大部分车辆原厂配套的轮毂，通常都是采用的这一工艺。

3、旋压铸造：这一工艺首先需要用低压铸造加工出毛坯，然后再对轮毂毛坯进行加热，同时通过机器进行旋转冲压，逐渐挤压出最终形态。而在适当的温度以及冲压机的压力之下，金属分子密度更高且呈纤维状排列，可以带来比低压铸造更高的强度和韧性，同时让整体重量大幅度降低，使得其具备接近锻造轮毂的综合水准。二、锻造：锻造是使用锻压机械对铝合金坯料施加高压，以加工出轮毂的造型，通过这种方式可以很好的消除金属在冶炼过程中产生的缺陷，能做到金属内部密度均匀和表面平滑。在相同条件下，锻造轮毂在保证强度的同时还能做到更轻，而在同样尺寸和厚度等情况下，又能提供更高的强度，因此简单的说就是强度高、重量轻、相对省油、并能提升操控性。

相对于铸造来看，锻造轮毂的生产过程是固体到固体的变化，通过物理方式来加工出轮毂样式，因此力学性能比铸造要高上不少，既可以保持坚固也能降低重量。不过用来加工锻造轮毂的锻压机成本高昂，因此导致锻造轮毂的成本居高不下，售价方面也要高出同样的铸造轮毂，往往是高端改装玩家才会选择。因此对于想要升级轮毂的朋友来说，选择旋压铸造轮毂性价比最高，其售价相比低压铸造来说并没有高出多少，而相对锻造轮毂来说则要便宜许多。同时由于旋压铸造轮胎的强度介于两者中间，而重量方面十分接近锻造轮毂，因此既能降低升级成本，又可以带来比原车低压铸造轮毂更好的性能。【本文图片来自网络】