「人口腹地」七大新一线城市，谁在高铁盛宴中获益更多( 二 ) 高铁|七大|盛宴|一线城市|更多|获益

成都是中国最多人口四川省的省府，西南中心城市，有三条高铁干线纳入八纵八横的规划中，这将使成都像一块超级磁铁一样，不但吸纳四川人口，而且云南贵州也会有大量人口涌入， “少不入蜀老不出川” ，一向以宜居著称的成都，在高铁时代，无疑将享受更好的人口红利。

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成都

最后来看苏州，苏州作为区区地级市，在中国的高铁布局中处于边缘地位，其一向被人诟病的迷你高铁站即是明证。但“败也上海，成也上海” ，在长三角一体化上升为国家战略的今天，苏州咸鱼翻身，京沪高铁、通苏嘉甬高铁、沪苏湖高铁、沪通高铁、沿江高铁在苏州交汇，使苏州一举实现由“节点”到“枢纽”的战略性转变。

利好远不止于此，有消息称（有待验证）上海将在苏州高铁新城规划建设长三角第二商务区，不管最终落地与否，长三角第一商务区虹桥的部分枢纽功能平移苏州已是不争的事实，苏州曾经的迷你高铁小站重新规划建设，一座与虹桥商务区傲然并立的华东高铁枢纽大站正拔地而起。

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苏州

了解到七大新一线城市，谁在高铁盛宴中获益更多？南京武汉作为老牌铁路枢纽城市，只是得到了它们本来应该得到的，存量没有增加，而杭州、苏州由弱到强，特别是苏州，更是在这一轮高铁盛宴中获益多多！对此观点你有异议吗？

「人口腹地」七大新一线城市，谁在高铁盛宴中获益更多( 二 )