「建于」株机前世建于战乱，只为修好铁路机车车辆，却遭日寇反战乱|修好|轰炸|总机|日寇|粤汉铁路|株

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▲▲ 「建于」株机前世建于战乱，只为修好铁路机车车辆，却遭日寇反复轰炸▲▲

中国中车株洲电力机车有限公司，简称“株机” ，位于中国湖南省株洲市石峰区田心街道，是中国中车股份有限公司旗下的一级子公司，主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组三大产业，以及新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品、车辆维保服务和煤矿机械等领域，为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。公司目前拥有1700多名研发技术人员， 1名工程院院士， 49名教授级高工，建有国家级的企业技术中心和检测试验中心。南车株机前身为始创于1936年的株洲总机厂，为粤汉铁路、浙赣铁路、湘黔铁路承修机车车辆， 1949年后改称株洲铁路工厂。 1958年，株机厂与湘潭电机厂、铁科院等二十多个单位合作，成功研制了中国第一台干线电力机车；1978年，株机厂被铁道部确定成为中国第一家专业制造电力机车的工厂，自此先后研制了十几种各型电力机车，从1988年起一直为中国500强最大工业企业之一，被誉为“中国电力机车的摇篮” 。南车株洲电力机车有限公司自1996年起先后获得了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、DIN6700轨道车辆焊接质量认证，并在2009年获得国际铁路行业标准（IRIS）认证，成为中国目前唯一通过IRIS认证的机车车辆整车研制企业。 1898年，清政府自行向美国合兴公司借款，修建武昌至广州的粤汉铁路，但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，痛斥清政府出卖路权。清政府于1905年花费巨资收回筑路权，交由湖北、湖南、广东三省分别建筑。粤汉铁路于1900年7月动工， 1911年完成长沙至株洲段， 1918年完成武昌至长沙段， 1916年完成广州至韶关段，惟粤汉铁路的株洲至韶关段因工程艰巨，长期拖延。民国铁道部于1929年派铁路工程专家凌鸿勋主持修建，株韶段最终于1936年4月完工，自此粤汉铁路全线通车。与此同时，在1899年，清政府为方便运输萍乡出产的煤炭而兴建株萍铁路，连接萍乡和株洲。 1930年，浙江省地方政府开始修建杭州至江山的杭江铁路，并于1933年竣工。其后由浙江、江西两省政府和铁道部合作，兴建玉萍铁路，连接株萍、杭江两路，构成浙赣铁路这条铁路干线。另一方面，张嘉璈在1935年12月接任铁道部长后，提出修建由株洲至贵阳的湘黔铁路，作为中日战争全面爆发后的战略转移之路。至此，株洲已经确定成为粤汉、浙赣、湘黔三条铁路干线的交汇点，其铁路枢纽地位日益明显。

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凌鸿勋，字竹铭，（1894.4.15－1981.8.15），广东省番禺县人。 1927年至1943年投入中国铁道建设，先后任职于陇海、粤汉、湘桂等铁路工程局长兼总工程师，被誉为詹天佑后的中国“铁路圣人” ，随国民党政府到台湾后曾任台交大学校长，现台交大内的竹湖即为纪念他所修建，台交大竹湖也是台湾省新竹市的“新八景”之一.