「央广网」叶赤铁路电气化扩能改造完成今天正式开通运营铁路|民生|时政|内蒙

央广网北京12月8日消息（采访人员郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，今天，具有84年历史的叶赤铁路电气化扩能改造完成正式开通运营。叶赤铁路电化扩能改造升级后，将与京通铁路、锦承铁路相衔接，步入全国各大铁路网运营。

「央广网」叶赤铁路电气化扩能改造完成今天正式开通运营。全长137.2公里的叶赤铁路原名叶峰铁路，南起锦承线叶柏寿站，全线共有车站 14 个，其中，辽宁省境内 3个，内蒙古自治区境内 11 个。

中铁二十二局集团叶赤铁路扩能改造项目部经理陈传忠介绍，随着扩能改造工程完工并通过正式验收，叶赤铁路成为国铁I级电气化单线铁路，客货双运，此前行驶的内燃机车将退出运营，由电力牵引的列车最高时速可达120公里，年货运输送能力由原来两千万吨提高到五千万吨，远景年输送能力达八千万吨。同时，叶赤铁路电化扩能改造升级后，区域可实现电化成网，与京通铁路、锦承铁路相衔接，步入全国各大铁路网运营，增强了路网的机动性、灵活性和整体适应性，有效提高通道的运输能力和质量。

「央广网」叶赤铁路电气化扩能改造完成今天正式开通运营。中国铁路沈阳局集团叶赤现场指挥长钟志说，叶赤铁路扩能改造工程的顺利通车，不仅节约了能源，减少环境污染和运输成本，带动相关产业发展，而且提高了铁路通道运输能力，打通内蒙古中东部地区更加便捷的出海通道。另外，它对实施国家扶持发展战略，保障煤炭等资源供应，加快工业园区建设，形成内蒙古和东北三省优势互补，促进高质量发展的区域经济布局，也具有十分重要的意义。

既有叶赤线是1935年开通，成为连接内蒙古与辽宁的一条重要通道。由于修建年代古老，技术标准低，既有叶赤线为 III 级、单线内燃机车的铁路。特别是线路钢梁老化、横向振幅超限、杆件新生裂纹等问题，对行车安全构成严重威胁，严重制约了列车运行速度。自1952年11月恢复通车到2009年，尽管进行了多次改造，可该线路运输能力仅为470万吨每年，最多时货车16对每日，制约了区域经济进一步发展。