交通运输部：严禁通过任何方式强制安装ETC( 二 )
变化1
ETC车辆单次收费将精确到分
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按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求，ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额（实际收取金额）精确到分，MTC（人工收费）车辆单次交易金额精确到元。
据此，北京市重新调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消“二舍八入，三、七作五”的取整收费规则，同时取消“一、二类车5元，三、四、五类车10元”的起步价政策，更好地体现“多用路者多付费，少用路者少付费”。目前，听证方案已经形成，待市政府批准后将施行。
对于联网收费路段：根据此前公布的听证方案，在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中，新的收费标准客车不变，均为一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；京港澳高速公路按照费额平移的原则，计算得出各类车型收费标准，实行计程收费，不再实行递远递减的政策；京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准，以继续保持与天津、河北段收费标准一致。
而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段，根据此前公布的听证方案，客车仍然沿用现行按次收费的标准，不过具体方案还需要等待市政府的批准。
其中，机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110，客车一类车10元，二类车20元，三类车、四类车30元；通燕高速公路客车一类车5元，二类车15元，三类车25元，四类车30元；机场高速公路出京方向客车一类车5元，二类车10元，三类车15元，四类车20元。货车执行平移测算出来的收费标准。
变化2
8个高速公路省界收费站将取消
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按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。拆除省界收费站上的既有设施后，“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能，记录下车辆行驶的路线，并实现精准计费。
在通行体验方面，省界收费站没有了，车辆可无感通过省界，消除了省界收费站带来的拥堵。同时，各个收费站ETC车道增加后，安装有ETC的车辆在高速上通行更加快捷。
根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站，包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。
变化3
ETC单卡用户不再享受九五折优惠
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没办ETC怎么办？昨日（12月27日），首发集团相关负责人表示，目前，北京市高速公路有596条人工/ETC混合收费车道，这些混合收费车道明年还将保留。
近期，多地在推进高速公路ETC收费时被指“急功近利”，盲目缩减甚至“取消”人工收费车道，给一些暂时没有办理ETC的驾驶员出行造成了不便。
“目前，北京市高速路ETC车道和人工车道是怎样比例？”对此，首发集团相关负责人在回答新京报采访人员提问时介绍，北京市高速公路共有1835条收费车道，其中ETC车道1239条，人工/ETC混合车道596条，主线收费站保留混合车道两到三条，匝道站根据实际情况保留一到两条混合车道。
据介绍，ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。北京市取消省界收费站工作正式实施后，将实现以电子不停车快速收费（ETC）为主、以人工收费（MTC）多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式。
ETC车辆可通过门架系统进行分段计费，实现不停车快速通行，并享受高速公路通行费95折优惠；未办理ETC的车辆及办理ETC单卡的车辆只能经混合车道排队缴费通行，不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受各类通行费减免等优惠政策。
车辆通行高速公路收费站区时，ETC客车可通行所有类型车道，ETC货车入口只能通行人工/ETC车道进行称重检测，出口可以通行所有车道。非ETC车辆（含摩托车）只能通行人工/ETC混合车道。
此外，针对市民关心的“如果没有安装ETC，能否在春节这样的重大节假日享受高速公路免费通行政策”的问题，相关负责人表示，目前，国家有关部门还没有出台具体的规定，仍需要等待进一步的明确。
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