性能堪比超跑！这些SUV竟还能刷赛道？性能堪比|性能|性

提起赛道，各位同学最先想到的车型应该是跑车或者专业赛车。在传统观念里，它们有非常低的重心以及宽大的轮胎，再配合上外形夸张的空气动力套件，光是看上去就已经速度感十足了，而且这些强悍的装备也为它们高速行驶提供了必要的稳定条件。但工程师们偏偏要打破这种只有低重心才能刷赛道的传统观念，在它们眼里SUV车型目前只开发了户外非铺装路面的运动功能，这显然不符合它Sports Utility Vehicle ，运动型多功能车的定义。

于是，经过工程师们一番执着的研究，这些能上山下河还能刷赛道的变种SUV诞生了。保时捷卡宴 Turbo S 卡宴是保时捷的首款SUV车型，而且这款车型亮相之后，便成为当时在纽北跑圈最快的SUV 。保时捷向来都不会很低调的只出一个版本车型，卡宴也不例外，根据排量及性能不同卡宴分别推出Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S以及Cayenne GTS共五个车型，而后又衍生出Cayenne Coupe车型， Cayenne Coupe同样有多种版本车型。这些车型中Caynne Turbo S的表现相当抢眼，其搭载的4.8T V8发动机最大可迸发出570匹马力，最大扭矩800N·m ，这个扭矩输出简直不要太暴躁，超大马力和扭矩带来的好处是它在纽北跑出了7分59秒74的成绩，并一举夺得当时最速量产SUV称号。

兰博尼基 URUS 自从保时捷开启跑车厂商制造SUV的先河后，兰博基尼也加入进来，不过这个反应时间似乎长了点，卡宴正式推出是在2002年，而URUS在概念车阶段停留多年后，终于在2018年正式上市，中间相隔了16年之久。好在兰博基尼这个以超跑闻名的车企向来也不是吃素的， URUS一经亮相便俘获了所有人的眼球，在突出家族特征的基础上，能把跑车和SUV结合的如此完美，不得不让人佩服兰博基尼的设计功力。而URUS真正精彩的地方在于它狂躁的动力和优异的操控表现， URUS搭载的4.0T V8发动机最大可输出650马力，最大扭矩850N·m ，在新车还未定型时便去纽北跑了全速， 7分59秒的最快圈速也对得起兰博基尼的超跑称号。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 四叶草版阿尔法·罗密欧虽然在产品稳定性方面备受诟病，但提起操控绝对是一员猛将。 Stelvio四叶草版搭载的是一台2.9T V6发动机，最大可输出510马力，最大扭矩600N·m ，虽然动力和扭矩输出不如前两位选手来的暴躁。但奈何人家有法拉利做技术背书， 7分51秒7的纽北成绩也让前两位选手输的心服口服，并刷新当时SUV车型的纽北成绩。

奔驰AMG GLC 63 S 既然有这么多SUV都去纽北凑热闹了，作为汽车界的大佬自然也得插上一脚，虽然GLC 63 S在外形上不如前几位看起来激进运动，但AMG向来都是以追求外观低调、性能突出而闻名， GLC 63 S低调的外观也的确符合AMG的传统。其搭载的4.0T V8发动机最大可输出510马力，最大扭矩700N·m ，动力输出与Stelvio相同，但纽北成绩却更快，看来法拉利大法也不是次次管用。 7分49秒37的成绩让GLC 63 S在所有SUV里几乎可以横着走，毕竟它的价钱比Cayenne Turbo S便宜了一半，和入门版Cayenne的价格不相上下，比URUS更是便宜了近三分之二，再配合上这个超强的性能，虽然单车价钱还是很贵，但跟同类型SUV比起来性价比简直爆棚。

奥迪RSQ8 汽车技术的发展确实非常迅速，在大家还为GLC 63 S的成绩惊叹之时，又一位运动健将来了。奥迪RSQ8 ，它同样搭载4.0T V8发动机，但动力输出却更强，最大可输出600马力，峰值扭矩800N·m ，奥迪这回算是遵守了“大力出奇迹”这条亘古不变的道理，在动力输出占绝对优势的情况下， RSQ8的纽北圈速达到7分42秒。虽然该款车型还没有上市，但这个成绩绝对令各位印象深刻。