红星新闻■到中国坐了半个月火车，拒坐飞机的英国小哥竖起大拇指碳排放|英国新闻|高铁时代|国

2019是很特别的一年。

这一年， 16岁瑞典“气候少女”格蕾塔·通贝里成为《时代》周刊年度风云人物。

这一年，全球关于气候变化的游行不断。美国肯尼迪家族、石油大亨盖蒂家族等有名望的家族竟都在幕后资助。

这一年5月，为了来趟中国， 37岁英国男子罗杰·泰尔斯（Roger Tyers）乘了24趟火车，跨越了9个国家，历时一个月，花了2500美元（一趟往返机票价格的3倍）。而这趟如此费时费力费钱的出行，比坐飞机减少了近90%的碳排放。红星新闻此前报道：看这个英国男子到中国的“东游记” 数万人如今以乘飞机为耻

“2019年是很有意思的一年。 ”泰尔斯在接受红星新闻采访人员采访时称，自己研究气候变化六七年了， “但过去这一年里，一切都变了，人们对于气候变化的意识和行为都变了。 ”

“乘坐飞机是个人对气候变化

影响最大的事”

当泰尔斯告诉别人，自己是坐火车到中国的，人们并不理解为什么。

等知道了缘由，人们又开始质疑，世界上有几个人能花那么多时间，花几倍的价钱跑一趟？大多数网友都认为，这是一种矫枉过正的不现实之举，评论中甚至不乏讥讽之词。

红星新闻■到中国坐了半个月火车，拒坐飞机的英国小哥竖起大拇指。“我同意，没多少人能跟我一样。 ”罗杰·泰尔斯告诉红星新闻采访人员，他想要“强调飞机出行的碳排放问题，因为这是绝大多数人还没意识到的。很多人甚至以为，坐火车要比坐飞机的污染大。 ”

△罗杰·泰尔斯。图据CNN

泰尔斯是英国南安普顿大学的一名社会研究学者，已经来过中国三四次，但都是坐飞机。

去年他决定不再坐飞机了，今年5月这次便坐着火车来了。他表示，这次来中国是为了工作，无意引人关注，但的确获得了远超预期的媒体关注。除了英国和中国媒体，美国、印度、新西兰、保加利亚等各国媒体都找上了他。

红星新闻■到中国坐了半个月火车，拒坐飞机的英国小哥竖起大拇指。来中国的这一趟，是他人生迄今为止最漫长的火车旅程。从伦敦到北京单程就花了两周，来回就是一个月。只在乌克兰基辅、俄罗斯莫斯科两地逗留了一下，泰尔斯绝大多数时间里，都只是坐在火车上，顺便完成了很多工作，看了很多电影，读了很多书，也沿路看了很多美景。

这一段旅程，泰尔斯乘坐了24趟火车，穿越了9个国家，高铁、城际列车、卧铺等换了个遍。

泰尔斯向红星新闻采访人员介绍称，欧洲的火车基本上都比较现代，绝大多数都是电动力，碳排放低。他从伦敦到波兰这一路都比较舒适。从波兰经乌克兰到俄罗斯的火车就老得多，三人一间的卧铺不是很舒适。

俄罗斯境内的火车相对就现代一点了。西伯利亚铁路很有名，也是俄罗斯人颇为自豪的线路。这一段，他乘坐的是四人一间的卧铺，车内比较舒适，也很干净，有餐车，食物还不错。等到了蒙古国境内，车就很老了，尽管火车不是很舒适，景色却很美。

而中国境内的高铁又快又舒适，还是电动力、低排放。

“对大多数普通人来说，乘坐飞机是个人对气候变化影响最大的事，超过了开车、食物、家庭能源使用，以及垃圾回收利用。我们应该把乘飞机作为一种奢侈，而不是日常随意做的事。 ”泰尔斯指出，这一趟来中国，比坐飞机减少了近90%的碳排放。

据CNN报道，根据欧盟委员会数据，一名乘客从纽约到伦敦的往返航班所产生的二氧化碳相当于欧盟地区平均一个人一整年房屋供暖所带来的碳排放量。

△不坐飞机坐火车在社交媒体上兴起了一波潮流。图据CNN

去年，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）报告称，要阻止全球变暖达到灾难性的程度，还有不到11年时间。而这正是泰尔斯决定不再乘坐飞机的契机。

除了泰尔斯、“气候少女”格蕾塔·通贝里，全球已经有数万人公开承诺停止乘坐飞机。瑞典环境活动家也从2018年起发起了“无航班”运动。社交媒体上，网友开始热衷于分享火车出行，推动减少乘坐飞机，实现减排的潮流。瑞典航空业也相应出现了同时期旅客数量减少的现象。

应学习中国的高铁出行

“我觉得，很多短程航班都可以用火车替代。中国的高铁网络非常发达，成功减少了国内航班以及碳排放。 ”泰尔斯指出，只要有更多的高铁和夜班车，中国这样的航班减少及减排在英国、欧洲和美国也应该可以达成。

《交通政策》（Transport Policy）杂志2019年2月发表了一份高铁对中国国内民航市场影响的研究。研究显示， 2010年到2014年的高铁快速发展时期，没有高铁竞争地区的民航乘客增长了32% ，而面临高铁竞争的航线乘客减少了7% 。而高铁的建设，及其日常班次的增加对于航空市场的影响会与日俱增。

因为机票便宜，英国人养成了动辄坐飞机的出行习惯。正因为如此，英国国际航班的人次超过了中国、美国在内的绝大多数国家。而这些国际航班中的绝大多数都是飞往欧洲的。

泰尔斯表示，想让英国人去西班牙、法国度假，就像从北京到上海一样便利地乘高铁，就需要更高速的铁路，更多班次的夜车，让人们的出行更容易。

航空业减排困难重重

据CNN报道，航空业目前占人类产生的碳排放量的2% ，若无任何改变，到2050年将上升至22% 。多达290家航空公司加入的国际航空运输协会（IATA）设下了2050年减排目标，届时碳排放量将降低至2005年排放量的一半。

但泰尔斯表示，航空业的这一目标并不现实。他们一面要让乘客人数翻倍，一面要实现减排一半。航空业提出采用电动飞机或混合动力飞机实现减排，这虽是未来的解决方式之一，但新科技什么时候才能大规模应用，又需要花多少时间才能替换完现有的燃油飞机，这一切都是问题。

航空业还打算通过种树来吸收二氧化碳，实现碳补偿或碳抵消，但这需要花费二三十年甚至更久才能见效。泰尔斯指出，根据联合国报告，留给我们的时间明显不够了，必须现在就开始减少飞机出行。

因气候原因引起的激进行为的背后

2019年是很不一样的一年。泰尔斯表示，大家都感受到了急迫性，对抗气候变化的言论和行为都变了。也许，瑞典“气候少女” ，以及包括环境保护组织“反抗灭绝（Extinction Rebellion）”在内的全球气候游行者都感受到了这种急迫性。

这一年来，气候游行在全球的广范度、频繁度，以及激进程度前所未有。包括伦敦、纽约、华盛顿、洛杉矶等在内的全球重要城市都出现了博人眼球的“破坏性”游行。据《纽约时报》统计，仅9月20日到27日期间，全球气候游行已多达1400场。

9月， “反抗灭绝”在美国华盛顿特区阻塞交通，威胁以让城市瘫痪的方式呼吁人们关注气候变化。 10月初，他们又向美国华尔街标志性雕塑铜牛泼人造血，躺在“血泊”中吸引公众关注，最后导致90多人被捕。但这些举动确实成功引起了人们对气候变化问题的关注。