[中国青年报]2020年春运回家攻略 高速公路省界拥堵情况或将缓解
得知2020年铁路春运开始售票的消息,在北京工作的李伟擎并没有太多关注 。 自从买了车,每年春节他都选择自驾回家 。 从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路,他已经跑了好几年 。
“顺利的话5个半小时,有一次赶上堵车,9个小时才到家 。 ”在李伟擎看来,自驾回家不仅省去了抢票的焦虑,更增加了和父母聊聊天、说说话的机会 。
“因为我之前工作经常出差,所以过年自驾回东北其实也是一个难得的和父母交流的机会 。 从家里出发,吃的喝的都带好,一路快点慢点都行,有说有聊比较轻松 。 ”李伟擎说 。
随着12月12日春运火车票开售,“2020年春运”再次登上热搜 。 与2019年春运相比,2020年春运提前了11天 。 因此,有专家预测,春运前期将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”叠加的旅客出行高峰,“回家”成为不少在外工作生活的人们共同的关键词 。
一脚油门踩到底 高速省界拥堵或将缓解
大数据显示,2019年春运期间,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次,与2018年基本持平 。 其中,铁路发送旅客4.1亿人次,增长7.4%;公路发送旅客24.6亿人次,下降0.8%;水路发送旅客0.41亿人次,与2018年持平;民航发送旅客0.73亿人次,增长12% 。
近年来,春运交通方式多样化的趋势越发明显 。 火车、飞机、汽车、顺风车等多种方式齐头并进,在一定程度上缓解了春运期间的客流压力 。 值得一提的是,随着收入的增长和出行观念的更新,不少人加入了自驾回家的队伍 。
艾媒咨询数据显示,47.9%的受访网民表示2019春运期间选择自驾出行的意愿显著提高 。
有分析认为,一方面,交通运输部数据显示,2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里 。 公路修到了“家门口”,这为不少自驾一族提供了方便 。
另一方面,我国机动车保有量持续提升,汽车正在成为不少人的生活标配,这为自驾出行提供了条件 。
艾媒咨询分析师表示,人们生活水平提高,私家车保有量不断提升,同时国家加强公路建设,春节自驾出行增多的趋势明显 。 公路、铁路、航空多元结合成为春运出行结构调整大方向 。
值得一提的是,堵车一直是春运自驾的痛点之一,而高速收费站则是拥堵的“重灾区” 。 在今年春运,这样的情况将会好转 。
12月12日,交通运输部召开“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会 。 据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件 。
具体来看,在工程建设方面,目前全国高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%,12月16日,全国将全面启动实施高速公路入口称重检测;省界收费站正线改造完工率达93.02%,剩余省界收费站正线改造按计划在12月20日前完工 。
孙文剑表示,在ETC发行上,截至12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%;已完成网络通信链路测试和系统功能测试,预计12月20日前全面完成联调联试各项工作 。
据了解,取消高速公路省界收费站,不是取消收费,而是收费方式的改变 。 在拆除省界实体收费站的同时,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,有助于降低车辆的通行时间 。
“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7% 。 货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7% 。 ”孙文剑表示,“取消高速公路省界收费站以后,或将真正实现老百姓‘一脚油门踩到底’的梦想” 。
定制巴士、顺风车等成新宠 “互联网+”赋能春运回家路
尽管春运还未正式开始,李勇的返乡微信群里已经热闹了起来 。 “10到15日之间,回安徽的有没有,途经无锡、常州、南京”“20日车找人,2等1”……在上海工作,老家在安徽淮南的他持续关注着群里的信息,希望能拼上一辆车回家 。
事实上,拼车回家正成为越来越多年轻人的春运新选择 。
哈啰出行《2019春节出行大数据》显示,2019年春节期间,哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里,平均拼车时长为143.3分钟,平均拼车费用为122.6元,中长途出行成为顺风车的主要订单 。
其中,顺风车乘客年龄主要集中在24岁-32岁之间,80后、90后占比分别为41.1%、44.9%,90后成为搭乘顺风车的主力军 。
在北京工作的李一鸣是一位顺风车的车主 。 网上预约接单、电话沟通确认,去年春节,他就通过某顺风车平台接上了2位乘客回到老家唐山 。
“2位乘客一共付了300多元,分摊了油费和过路费 。 ”李一鸣说,“我们路上还在高速服务站一起吃了一顿午饭,我请客,不为别的,我就是觉得这挺温暖的,一路上还能有个聊天的伴儿 。 ”
事实上,“互联网+”给春运带来的变化还有不少 。 春运期间,一些地方为了满足旅客出行多样化需求,定制巴士开始进军市场 。 采取线上线下相结合,多种下单方式预约行程的方式,定制巴士以公路客运为基础,发挥了串联起铁路、航空交通的衔接作用 。
家住杭州的丁一凡告诉采访人员,2019年春运期间,她就第一次体验了一次定制巴士 。 在杭州东站的到达层,找到“春运暖巴”专属服务台,只要登记要去的目的地,服务人员就会适时匹配,“春运暖巴”会将乘客尽量送到小区门口 。
“它不仅有城区里的线路,还有返乡回程直达定制线、新春购物专线、连接交通枢纽公交线路等等,省去了在火车站打车排队的烦恼,解决了春运的最后一公里 。 ”丁一凡说 。
扫码过闸、刷脸进站、电子一键购票……除了顺风车和定制巴士,“互联网+”的赋能让春运服务更加智能化、高效化、便捷化,不断刷新着旅客的出行体验 。 有理由相信,未来,人们出行的花样越来越多,春节回家路也将更有温度 。
中国青年报·中国青年网采访人员 程鸿鹤
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