「环球网」从“世界领先”感受铁一般“韧劲” 中国铁路

「环球网」从“世界领先”感受铁一般“韧劲”。赵剑

近期，有关铁路技术的新闻不少、话题不断。国际铁路技术装备展、国铁集团科技创新大会相继呈现，让铁路技术水平“世界领先”成为热点。

岁月不居，时节如流。短短十几年间，中国铁路已经站在了世界铁路发展的舞台中央，技术装备水平领跑全球。中国铁路不断努力、自我突破，勇攀技术最高峰，一次次刷新了我们的认知。究其原因，或许我们可以从铁路人铁一般的“韧劲”中找到答案。

「环球网」从“世界领先”感受铁一般“韧劲”。天道酬勤。 1964年世界上第一条高速铁路——东海道新干线于日本开通运营，而我国直到2007年才迎来动车时代。起步晚并不意味着永远落后。千百年间，中国人的骨子里始终传承着那种不服输的“韧劲” ，铁路人也不例外。对于先进的、优秀的发展技术不仅要“为我所用” ，更要不断超越。多年来，一代又一代中国铁路人顽强拼搏、不懈努力，在技术创新的荆棘路上刻苦钻研、攻坚克难，摸着石头过河，就算跌倒也要带着微笑爬起来。正是这种勤奋耕耘的韧劲，让铁路人无比坚硬，取得技术上的突破，树起铁路技术“世界标杆” 。

矢志不移。从飞鸟不能逾的雪域高原，到难于上青天的巴山蜀道，再多的艰难困苦，屡建“奇迹”的中国铁路总是可以让天堑变通途，将祖国的大好河山彼此相连。 “咬定青山不放松” ，铁路人从一开始就确立了“人民铁路为人民”的宗旨，承接交通强国、铁路先行的历史使命，坚守初心，朝着目标接续奋进。重压之下无惧挑战，世界首条高寒地区高铁的哈大高铁成功攻破冬季冻胀控制，大秦铁路年最高运量突破4.5亿吨等等，正是这种目标导向的韧劲，将一个个看似遥不可及的理想，甚至是梦想变为现实，才有了今天的中国铁路。

合力攻坚。高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路……中国铁路技术在重点领域已经从“追赶者”完成了到“领跑者”的蝶变，展示出中国铁路几十年来砥砺奋进的新姿态。所有的成就并非朝夕可得，也不可能一蹴而就，背后皆源于铁路人一代接着一代干，几代人一起撸起袖子加油干，十几年、几十年扎根岗位、履职尽责。有多少一家三代铁路人，将青春、汗水洒在了铁道线上，献给了热爱的铁路事业。昔日风华正茂的父辈逐渐老去，年轻一代的子女继续艰苦奋斗。更新的是发展理念、发展思路，不变的是铁路血脉、家国情怀。正是这种合力攻坚的韧劲，让中国铁路的航船在祖国发展的浪潮中行稳致远。

铁路人铁一般的韧劲，赋予了中国铁路更加坚实的发展步伐，不断满足着人民期盼、国家需要，铸就出交通强国、铁路先行的超凡劲道，创造出更多令国人自豪、世人惊叹的辉煌。 (赵剑)

责编：廖一繁

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