【北京日报】这些道路设计能更人性化吗北京日报|地铁|社会

【北京日报】这些道路设计能更人性化吗//联盟头条 http://toutiao.caoding.cn/

北京磁器口路口一块步道伸出路面一米多长。

【北京日报】这些道路设计能更人性化吗//联盟头条 http://toutiao.caoding.cn/

北京地铁宋家庄站出口的围栏挡住了很多推车和行动不便的人。

【北京日报】这些道路设计能更人性化吗//联盟头条 http://toutiao.caoding.cn/

北京地铁宋家庄站外有一处井盖破损。

读者向北京日报反映，日常出行中发现有些道路存在设计问题，影响行人和车辆的通行，希望责任单位予以重视，优化设计，让大家的通行更加顺畅。

根据读者反映的线索，采访人员近日分别来到东城区和丰台区两处地点，实地进行探访。

地址1：磁器口路口

步道突出车辆拐弯先绕圈儿

根据读者反映的线索，采访人员首先来到东城区磁器口十字路口，这个路口是东西向和南北向两条交通主干道的交叉口，还有地铁5号线的地铁站出口，车流人流量较大。道路维修部门正在进行路面和绿化带的改造施工，新铺的沥青路面还没有施划道路标记线，绿化带边缘的石料是新铺装的，人行步道上面铺着一层苫布，一捆捆等待铺装的方砖，沿着人行道一字排开。

采访人员绕十字路口的四个角走了一圈儿，发现每个角的主路、辅路、绿化带、人行道都重新做了规划，有些道路进行了拓宽，有些步道重新铺设。很显然，重新规划道路是为了让通行更快捷、方便。

但是，和其他三个路口有所不同的是，在东北角的路口，由东往北拐弯的车道重新进行了施划，广渠门内大街的最右侧车道增加了一条右转弯线，需要右转的车辆可以走主路的最右侧车道，在路口停车线的位置右转后，直接行驶上崇文门外大街。但是，在拐弯处有一块凸出来的半圆形步道，步道占地约有三四平方米，向道路伸出约1.5米的长度。步道中央还立着一根交通信号杆，上面的交通信号灯是新装的。

“拐弯路口地面有一块凸出来的步道，车很容易撞上去。 ”采访中，采访人员听到一名路人的担忧。的确，这块伸向道路的步道占了近一半的车道，不止一辆车在拐弯的时候，得赶紧先向左打轮，再向右打轮才能绕开。

在拐弯处东侧几十米处路边，有一块未完工的三角地，地面还留着以前施划的交通标记线，其中有一个右转的箭头和一条弧形的白色长实线。一位环卫工作人员告诉采访人员，这个三角带里的右转箭头所在的路面，以前确实是一条右转道，车辆可以从这里往北去，而不用走主路。采访人员观察发现，其实这条右转道并没有取消，而是入口往东延伸了。在这个路口往东大约七八十米处，主辅路之间的绿化带新辟了一个豁口，右拐的车辆可以从主路开进辅路，然后再右拐。

地址2：地铁宋家庄站口

栏杆挡住了婴儿车和轮椅

家住地铁5号线宋家庄站附近的一位市民向北京日报反映，她经常乘坐地铁出行，有时候还要带着老人和孩子。但是进地铁站的路，让她觉得不方便。 “地铁口有一道一人多高的铁栏杆，栏杆之间的宽度只有几十厘米，婴儿车根本过不去。 ”采访人员跟随该市民，到实地体验了一把。

宋家庄地铁站H出口位于一栋写字楼底层，站口西侧是一排底商，在底商和出口之间隔了一道一人多高的铁栏杆。栏杆分为两段，一段由两扇白色的隔离栏杆组成，另一段由数根钢管组成一个“S”形的出入口，出入口几十厘米的宽度仅够一名成人通过。

栏杆西侧有一家甜品店，采访人员询问店内的工作人员，她说半年多前，这两扇白色的栏杆所在的位置，是两扇小铁门，门上挂着一把锁，有专人管着，后来就换成了两扇铁栏杆，还拴上了几根铁丝。 “经常有人把婴儿车举起来，从钢管之间的出入口送过去，然后再去抱孩子，确实挺麻烦的。 ”说着她向西边一指， “除了这里，在底商最西边还有一个出入口。因为嫌麻烦，有人索性将写字楼北侧的栏杆弄开一个豁口，从那里进出。 ”

在写字楼的西侧，采访人员发现了另一组由钢管围起来的出入口，在它的旁边是一个升降杆。一名操作升降杆的值班人员说，围起来的这一片区域归写字楼管辖，两边设立钢管和栏杆是为了限制电动车进出。 “为什么不让进呢？”采访人员问。 “一层的商铺有很多饭馆，各种送外卖的电动自行车和共享单车停满了道儿，根本没法走，不得已才安装了栏杆。 ”据这名工作人员说，没有特殊情况，这道升降杆不会打开。

【北京日报】这些道路设计能更人性化吗。采访人员发现，即使打开了西侧的升降杆，手推车、婴儿车进入后，到了东侧的栏杆还是没法通过。这名工作人员建议，如果着急，建议采访人员绕行地铁东侧出入口。

不过，如果要去往地铁东侧出入口，首先要经过写字楼北侧的一条人行步道，但这条两米宽的步道一侧停满了自行车和电动自行车，只留出来不到一米的宽度，走路都会磕着腿脚，更别说推车了。从这条步道绕到地铁的东侧入口，采访人员发现，三四米宽的通道内有三道隔离栏杆，将通道围成了一个“之”字形。经了解，这些栏杆是为了早晚高峰限制人流量而设置的。在通道内的自行车服务点门口，路面还有一个下陷的井盖和一个树坑，井盖周围的路面已经出现破损，小坑里面有不少碎石子。树坑里没有树，坑洼最深处约有五六厘米，不少路人都得绕着这两个坑走。

【北京日报】这些道路设计能更人性化吗。采访人员随机采访了几位路人，大家表示，限制电动自行车通行的办法可以理解，但如果能将栏杆的高度降低一些，或者换成低矮的阻车桩，不但可以起到同样的作用，而且还能方便手推车、轮椅和婴儿车通行。（杨晓斌）