地位■一条铁路改变了东北三省在中国的地位, 两大城市因此崛起铁路|崛起|地位|东北三省|一条|改变

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▲▲ 地位■一条铁路改变了东北三省在中国的地位, 两大城市因此崛起▲▲

由满洲里经哈尔滨到绥芬河是东省铁路干线，由哈尔滨经长春到大连是东省铁路支线。干支线呈“丁”字形覆盖东北全境。民国后改称中国东方铁路，简称中东铁路。先后为沙俄，日本，苏联所经营， 1952年铁路交还中国政府。也就是现在东北铁路网中滨洲线滨绥线和哈大线的基本构架。

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中东铁路虽然是日俄殖民侵略的的产物，但它给东北社会带来的深刻的影响，客观上来讲是东三省近代化起步的重要因素。铁路的修建，促进了东北边疆的开发，加强了东北腹地中心城市和港口以及东北地区和关外各省的联系，使较晚开发的东北一跃成为上世纪二三十年代和新中国成立后中国工业发展最为发达的地区之一，奠定了近代东北重工业基地的地位。

而铁路沿线城市如满洲里、绥芬河、长春、沈阳等，几乎在铁路修建以后数年间迅速发展成为大城市。其中大连、哈尔滨两地的崛起最令世人瞩目。哈尔滨位于松花江南岸，本来是一个鲜为人知的小村庄。东省铁路建成后，哈尔滨成为铁路的枢纽，便利的铁路运输大大促进哈尔滨工业的发展，因此哈尔滨也逐步发展成为东北最大的内河航运码头和东北北部的工商业和贸易中心。

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铁路兴建之后东北港口城市出现了兴衰对位。营口作为东北第一个开埠的城市，在铁路开通前，是东北最大的商业贸易中心和地区城市。但是中东铁路支线（南满铁路）以大连为终点，使得东北成为大连的广阔腹地，日俄战争后，日本取代俄国在东北的利益，对南满铁路进行了改造工程，使之与京奉铁路连接。这样南满铁路的营运能力和大连港的吞吐量急剧增加, 大连迅速发展成为北方第一大港。