「经济日报」波音怎么了？前三季度净利狂跌95%，多种机型出事波音|波音系列飞机|波音737|中

近日，全球领先的飞机制造商波音公司发布的2019年三季度财报显示，公司前三季度净利润下滑95％，此外，公司还积压了价值总计4700亿美元的未完成订单，其中包括近5500架商用飞机，价值3870亿美元。

去年10月末及今年3月，原本销售顶尖的737MAX型客机，在半年内相继发生两次空难致命事故，共计346人遇难，该机型于2019年3月中旬，遭遇全球停飞，此事件直接影响到波音的商用飞机销量。

然而，在刚刚过去的一周内，波音旗下的多款机型又相继出事，再次引起公众对波音的信任危机。在业内人士看来，波音公司在经营管理上可能存在问题，如过分关注市场竞争，忽略安全隐患，短期内利好竞争对手欧洲空中客车公司。

波音前三季度净利狂跌95％

美国时间10月23日，波音披露三季报显示，第三季度波音营收为199.8亿美元（约合1413亿人民币），同比减少21％；净利润为11.67亿美元（约合84亿人民币），同比下降51％。对于业绩下滑，公司在报告中称主要受到737MAX暂停交机影响。

值得注意的是，波音去年前三季度净利润为70.36亿美元（约合502.88亿人民币），而今年前三季度净利润仅为3.74亿美元（约合26.73亿人民币），相较去年同期，今年波音前三季度净利润整体狂跌95％。

财报显示，今年第三季度，波音共交付62架商用飞机，去年同期为180架，同比下滑67％；前三季度，波音共交付301架商用飞机，去年同期为568架，同比下滑47％。此外，受737MAX型客机事件影响，公司生产成本额外增加9亿美元。

波音总裁米伦伯格（Dennis　Muilenburg）在财报中表示：“我们首要任务仍是让737MAX安全复飞，目前正稳步推进中。 ”

波音同时在第三季度财务报告中指出，鉴于目前全球贸易环境，波音公司计划从明年年初开始将787机型月产量减少到12架。这一情况至少会持续到2022年。此外， 777X型号的飞机正在通过飞行前的测试，计划首次交付日期为2021年初。

Wind资料显示，波音公司成立于1916年， 1934年在纽交所主板上市，总市值为1939亿美元。 2018年总营收为1011.27亿美元（约合7228亿人民币），其中商用飞机收入占比60.04％，全球员工总数15.3万人，法定代表人为米伦伯格。

据了解，波音是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的公司，于1997年并购麦克唐纳－道格拉斯后，波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。目前，波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团、波音综合国防系统集团、波音金融公司以及波音联接公司。

多种机型频频出事

中新经纬采访人员梳理国内外报道后发现，最近一周，波音旗下多种型号的飞机相继出事。

10月20日凌晨，泰国航空公司一架波音777客机起飞前在跑道上滑行时突发爆炸，机上339名乘客被紧急疏散。

值得注意的是，波音737NG机型存在机构性裂缝问题并不只在韩国，美国西南航空和巴西戈尔航空也已经停飞了13架出现问题的737NG飞机。

10月24日，韩国三家航空公司停飞了9架波音737NG客机，原因是这9架飞机均存在机构性裂缝；同是24日，一架由中国香港飞往日本中部国际机场的波音777型客机在着陆前因被卷入乱流，发生剧烈摇晃， 4名乘务员受轻伤。

10月25日上午，法航AF125航班从北京首都机场起飞后因故返航。据了解，这架法航班机机型是波音777客机，该航班起飞后挂出7700代码，随后空中盘旋放油后返航北京。

此前，波音飞机就因飞机质量问题引发了沉痛的惨案。 2018年10月，一架狮航波音737　MAX从雅加达起飞不久，随即在爪哇海坠机，造成189名乘客及机组人员全部丧命。 2019年3月10日，埃航公司一架波音737　MAX于起飞后6分钟坠毁，机上157人罹难，据悉，这两起空难都和关联客机“机动特性增强系统”（MCAS）的错误启动有关。

波音飞机到底怎么了？

除了737　MAX技术故障带来的经济损失，波音王牌飞机737NG系列新近又被发现存在严重安全隐患，这不仅让波音短期财务表现雪上加霜，更让波音再度面临信任危机。据悉，波音公司的大客户之一阿联酋航空已经表示考虑取消部分订单。

据波音公司9月在京发布的2019版《中国民用航空市场展望》报告预测，未来20年中国将需要8090架新飞机，价值1.3万亿美元。在全世界范围内，波音预测未来20年将需要价值6.8万亿美元的44040架新飞机。

庞大的民航市场需求下，作为百年老牌航企的波音为何在近年屡屡陷入质量安全问题？在公司经营管理上又出了什么问题呢？

航空航天咨询服务公司AeroAnalysis的投资分析师狄尔润·伯柴（Dhierin　Bechai）曾指出，波音面临的危机从工程危机、财务危机、安全性危机到日程进度危机、沟通危机和透明性危机，不一而足。波音当前的737　MAX危机表明，波音在安全文化方面存在问题，在某种程度上，他们似乎无法做到工程制造、进度日程和成本三方面的平衡。

「经济日报」波音怎么了？前三季度净利狂跌95%，多种机型出事。民航专家李晓津对中新经纬客户端表示，在经营管理方面，波音公司可能存在问题，比如过份关注市场竞争、忽视安全隐患等，从而导致737MAX的安全问题。李晓津认为，在民航市场上，短期内有利空客攫取市场份额，特别是与737MAX系列产品性能接近的320系列产品。从目前来看，空客320系列的一手产品已经卖断货，二手产品价格大幅上涨。后续影响取决于737MAX复飞顺利与否。相比波音空客的市场份额，对其他飞机制造公司影响不大。

「经济日报」波音怎么了？前三季度净利狂跌95%，多种机型出事。“波音客机最新出现机构性裂缝等技术问题有待进一步调查处理，以波音的技术实力不应该出现此类问题。 ”李晓津称。