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【中国质量万里行】关于CVT变速箱的寿命，你觉得能否支撑300000公里？。双离合、AT和CVT变速箱，目前技术都相当成熟，可经得起市场的考验，但是相对来说，双离合和CVT常被国人吐槽，双离合的顿挫一直未完全解决、CVT变速箱的打滑是它的痛点，但是大众和大部分国产车仍偏爱双离合，日系车则是以CVT为主。那么对于CVT变速箱来说，很多人都说CVT寿命短、平常不出毛病突然出故障后直接是报废处理，那么CVT变速箱的寿命有多长？能跑到30万公里吗？建议你重新认识下CVT ，你可能会改变对它的偏见！

【中国质量万里行】关于CVT变速箱的寿命，你觉得能否支撑300000公里？。CVT变速箱之所以会被广大老司机吐槽、对它有偏见，除了时间久之钢带打滑外（钢带打滑意味着变速箱报废）， CVT可承受的最大的扭矩，也是一些车主不选择CVT的主要原因，但是你身边的人有遇到过钢带打滑的现象吗？这样的故障率很低，几乎不会发生。而CVT可承受的最大扭矩，并没有我们想象的那么小，据说现在CVT可承受的最大扭矩为350~450N·M ，我们所常见的私家车，其扭矩大多都在200左右。

一台CVT变速箱正式量产之前，几乎都会经过严格的耐久度测试，通常会在更高的负荷、更恶劣的环境下进行严格的测试。比如说，某款CVT的可承受的最大扭矩为200N·M ，而在该变速箱正式搭载在汽车之前，首先会让它在300N·M的高负荷下的压力下暴力摧残，一般会持续运转到20万公里以上。而只有在经过了以上苛刻的耐久度测试后，才算是合格的CVT变速箱，才敢正式投产于汽车。

现在的CVT不仅仅是经历的严格的测试，像本田丰田CVT还引入了副变速箱、低档位齿轮，旨在尽最大可能延长CVT寿命。丰田给自己的CVT加入了低速齿轮，本田给自己的CVT变速箱加入了副变速箱，虽然两者的行驶不同，但实则目的相同：提高CVT寿命。简单来说，副变速箱、低速齿轮的加入，是为了减轻在车辆起步时钢带的压力，减小钢带与锥轮的摩擦，待汽车速度提高了之后，再由钢带来接受工作，从而大大提高了CVT的寿命。

所以， CVT变速箱并不像有的人所说的那样不堪，如果你也是这样认为，建议你重新认识下CVT ，你可能会改变对它的偏见。只要我们日常保养维护得当，不暴力驾驶， CVT的寿命足以支持到我们换车。而至于是否能跑到30万公里的问题，在笔者看来，这是一个伪命题，一辆汽车是否能跑到30万公里，除了与发动机变速箱这样的硬件品质有关外，还与我们的驾驶习惯、爱惜程度等因素有关，再说了， 30万的里程对于普通家用车来说，至少需要10年以上的车龄，而那个时候，大部分车主都会选择换新车了。