《中国机长》导演刘伟强：民航很开明，说风挡玻璃破了还不够( 三 ) 《中国机长》

第一导演：拍摄周期和后期制作周期都是叠加在一起的？

刘伟强：对，都是叠在一起的。

02、《紧急迫降》我看过，不能再学以前的了，《萨利机长》都过了3年了

第一导演：20年前大陆有一部电影叫《紧急迫降》不知道你听说过没？

刘伟强：我看过这个电影，哈哈。

第一导演：导演张建亚还参演过你拍的《建军大业》。

刘伟强：我知道！对对对！我认识他！哈哈！

第一导演：有和张导演交流过么?

刘伟强：没和他交流过。现在年代完全不同了，对不对？不说《紧急迫降》，《萨利机长》都已经3年前了，很多东西都变了。你要从新的方向去想，不能再学以前的东西了。

图8/10

《紧急迫降》（2000年）海报

第一导演：除了在片中机舱驾驶室的客串外，之前有过进入驾驶室的经验么？

刘伟强：在影片开拍前，去驾驶室看民航飞行员如何操作这个飞机，因为要了解驾驶员平常飞行任务的操作，川航成都-拉萨的航线来来回回飞了大概有15次。

第一导演：《中国机长》有大量的民航专业人士在支持这个项目，作为导演，你个人也需要学习民航飞行知识吗？受训多久？

刘伟强：当然有啦！我也是全程参与培训。我们第一时间访问了机组人员，像黄志忠原型管制中心带班主任，我跟他们全部都有沟通，也去了塔台，去每一个机场，成都双流机场、重庆江北机场全都去了。

还跟民航局的局长沟通，因为他们很多都是飞行员，告诉了我们很多经验。其他还有很多相关部门，比如气象部门，高原气候在电影上怎么样呈现，恶劣云团可不可以加，很多细节都要和他们谈。

03、我也恐飞过，民航很开明，让我们天马行空

第一导演：你还记得自己第一次坐飞机是什么时候吗？恐飞过吗？

刘伟强：我第一次坐飞机是1982年还是1983年，记得是飞日本，去拍《福星高照》，成龙、洪金宝的。当时好像没有害怕，多开心啊！第一次坐飞机啊！

不过有次飞荷兰，在跑道滑行都准备起飞了，突然间就停下来，舷窗外就看到消防车在旁边。乘务告诉我们机舱内有火警， alarm（警报）响了，没事了，飞机再回去滑行，突然又停下来，又出现一个状况……我当时就很怕，飞机滑行中停了两次，挺恐怖的。

第一导演：飞机返航中遇到恶劣云团，像地狱一样，而机长幻想女儿的画面又像天堂，你是怎么设计这两个场景的？

刘伟强：我就用很简单的方法， OK！飞机玻璃裂了，机组带着乘客回去，有很多东西挡路的。在天上，一个乌云云团，这个云团很神秘。我把这个云团做成一个“怪兽” ，看你怎么去闯关。

它有暴雨、狂风、雷电，利用这些东西把观众情绪调动起来，过了云团，还有雪山一关，过了雪山，好像能安全到成都，结果油料没用光，飞机超重又影响降落，这些都是很危险的。

我也用最简单的方法，用真实的环境去拍，所以要1比1还原机舱，这里拍一点，那里拍一点，（戏）就不连贯了，演员也没有在真实情况下做反应。

第一导演：剧组是不能允许看黑匣子的，驾驶舱的狭小会不会对电影的动作场面产生一些影响？

刘伟强：没有，拍的时候我不能想太多。但我们看了挺多资料，也不单访问了航班机长刘传健，还访问了很多其他的飞行员，他们也告诉我们很多很多出现突发状况怎么办，我加了很多很多人的经验进来。

《中国机长》导演刘伟强：民航很开明，说风挡玻璃破了还不够( 三 )