「英国报姐」北京新机场建成，外网又酸了：中国基建吊打我们！
大家现在都已经听说了 。 前天下午4点22分 ， 一架由北京飞往广州的空客A380航班从北京大兴机场起飞 。 飞机上400多人有幸成为了北京大兴机场的第一批乘客 。
至此 ， 大兴国际机场 ， 这座2015年正式开工的机场 ， 被正式投入了运营 。
（图源：SCMP）
全北京的小伙伴都沸腾了 ， 为了这“第二座机场”大家不知道等待了多久…
如果你看全世界大多数大城市 ， 两座大机场基本是标配 。 例如上海的虹桥和浦东 。 有些城市 ， 比如纽约主要有三个机场 ， 而伦敦 ， 则东南西北一共有大大小小6个机场 。
但北京却一直只有一座大机场 。 不论国内国外 ， 大多数飞机都在首都机场起降 。 北京的确还有第二个机场 ， 也就是南苑机场 。 其实按辈分来说 ， 南苑机场是全中国第一座机场 ， 在1910年就已经建造完毕 ， 至今已经运转了100多年 。
（图：南苑机场）
然而 ， 由于南苑建的太早 ， 是螺旋桨飞机时代的机场 。 它的规模在喷气客机的时代已经力不从心 。 南苑机场每年的吞吐量在600万人左右 ， 作为对比 ， 北京首都机场则一直在是在一亿人上下的水平 。
(图：首都机场)
首都机场虽然已经是全世界第二繁忙的机场（第一是美国亚特兰大机场） ， 但还是无法满足北京这座特大城市的需求 。 这次大兴机场开始接客 ， 终于可以负担一点首都机场的压力了
其实在大兴机场营业以前的一年多时间里面 ， 有关大兴新机场的消息就不断涌现 。
还没竣工 ， 大家就已经被这个设计所震撼到了：
（图源：boardingarea）
官方把这个设计称作凤凰展翼 ， 搭配上古铜色的顶棚 ， 的确有这种感觉
不过更多网友还是觉得它更像海星...
据说 ， 大兴机场最初的一个设计 ， 是这个样子的 。 嗯 ， 的确很中国 。
随着项目的推进 ， 最初设计里面坚硬的棱角被圆润的弧线所替代 。 触角也从5个变成了6个 。 著名建筑师扎哈·哈迪德有参与大兴机场的设计工作 。
中国一直以来都被叫做基建狂魔 。 而机场则是基础建设中最有有代表性的门类 。 这一次大兴机场的设计 ， 可以说让全世界都开了眼界 。
首先 ， 大兴机场是全世界最大的单体航站楼 。
什么意思呢？很多机场为了增加容量 ， 会在跑道旁边加盖第二、第三航站楼 。 比如首都机场就有T1航站楼、T2航站楼等
航站楼和航站楼之间是互相独立的 ， 往往相隔数公里之远 ， 需要搭乘轻轨才能在不同航站楼之间移动 。 转机、安检非常不方便 。
(图：英国希思黎机场有好几个航站楼)
大兴机场解决这个问题的办法就是：盖一座巨型航站楼 。 大兴机场的面积有70万平方米 。 用《卫报》的话来说 ， 相当于爱丁堡整座城市的三分之一 。
机场采用海星型设计 ， 就是为了最大规模优化机场运行效率 ， 或者换句话说：让机场里面去哪儿都能走到 。
（图源：CNN）
根据人民日报的数据 ， 乘客过安检后 ， 到达最远的登机口 ， 也只有600米左右的距离 ， 龟速前进8分钟也能走到了 。
省下来的时间 ， 当然就是在机场爽啦 。 ▼
根据微博上爆出来的图片 ， 大兴机场吃喝玩乐一应俱全 ， 相当于市中心的一座10层商场了 。
这下追星女孩在机场等idol的时候就有的逛了！
不少同学就说：不坐飞机 ， 就想去那边逛逛商场 。 ▼
怎么样 ， 是不是跃跃欲试了呢？
（当然估计里面一大半要过安检才有 ， 没机票想要去白嫖的话选择不会这么多 。
目前外媒都有报道大兴机场正式运营 。
卫报：中国是混凝土超级大国（指基建很强）▼
BBC：北京大兴国际机场开张 展示中国崛起的工业能力▼
外国网友也更是酸酸酸酸酸…
五年就造好了这座巨型机场 。 这也太快了 。 我一定要去北京就去看看这座机场 。 ▼
美国在过去20年浪费了几百亿的资金在战争上面 。 与此同时中国花了20年的时间给世界建造基础设施 。 ▼
中国：花了120亿美元盖一座机场
英国：花170亿美元修一条跑道▼
说真的 。 机场很漂亮（扎哈的设计） ， 是世界上最大的单体航站楼 ， 在预算内准时建成 。 从开建到落成一共花了5年 ， 相应的地铁和高铁也同时完成 。 你们最近又造了什么呢？▼
有人在说里面要走死人 ， 海星形状就是为了解决这个问题啊 。 相比于传统机场 ， 步行时间被减掉了3倍 。 ▼
不少网友也搬出了自己家的机场 ， “看看别人家的孩子！”
“让希思黎机场（伦敦）看上去就是个笑话”▼
“让肯尼迪机场（纽约） ， 看上去像是出租车停车点▼
“他们应该教教柏林怎么造机场”▼
大兴机场的投资大约是700亿人民币（110亿美元） ， 这个金额虽然看上去很高 ， 但对于一线城市大型机场来说 ， 其实是相当节省了 。 更不要说5年内完工…
网友们提到的柏林勃兰登堡机场 ， 2006年开始建造 ， 已经花去了差不多和大兴机场一样的资金 。 但到现在完工还遥遥无期…而且每拖一天 ， 损失的钱就越多 。
(图：空荡荡的勃兰登堡机场)
而英国的希斯罗机场 ， 从2001年起就想要扩建第三条跑道 ， 直到现在也还没有修完 。 这第三条跑道的预算 ， 是190亿美元 ， 差不都能造1.7个大兴机场 。
而大兴机场本身 ， 就有4条跑道！
一条跑道比一座机场还贵 ， 这事儿估计也只有英国人干得出来 。
不过相比于“中国速度” ， 最让报姐感到惊讶的 ， 其实是中国的远见 。
大兴机场始建于2015年 ， 但它的筹备工作 ， 从1993年就已经开始了 。
1993年是什么概念？要知道 ， 在那个时候街上都没几辆汽车 ， 普通人更本不会去坐飞机 。 如果要去上海玩 ， 大家第一反应估计是坐绿皮火车 。
（图源：bjreview）
那时的首都机场运载量看起来是绰绰有余的 。 用1993年的眼光看 ， 完全没有必要再盖一座新机场 。
然而 ， 90年代的中国 ， 就已经预见到了二三十年后的需求 。 在我们还是一穷二白的情况下 ， 就在规划世界顶级的基础设施 。
除了机场 ， 像高铁、高速公路这样的基础设施 ， 规划的时候也都是在八九十年代 ， 中国人均GDP全世界垫底的时候 。
（图源：strait time）
这种远见和自信 ， 可以说全世界任何发展中国家都不会有 ， 也不敢有 。
2019年 ， 大兴机场落成 ， 满足每年4500万人的吞吐量 。
与此同时 ， 二期工程同步开建 。
「英国报姐」北京新机场建成，外网又酸了：中国基建吊打我们！。2025年 ， 将达到7200万人次的吞吐量 ， 周边城市区将相当于一个中等城市 。
「英国报姐」北京新机场建成，外网又酸了：中国基建吊打我们！。中国在继续发展 ， 期望下一个70年 。
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