#高铁#为什么高铁建设最密集的省份是河南
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中原城市群轨道交通网格局 ， 是以“一网双环十字多联”规划布局的 。
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注意到，“一网” ， 构建以郑州为核心 ， 向周边城市放射 ， 线网由南四环-机场-郑州南站 ， 郑州至焦作、郑州至新乡、郑州至开封、港区至许昌、郑州至巩义、郑州至新密、花园口至上街、航空港、中牟、花园口等市域铁路构成 ， 总规模559公里 。
“双环” ， 内层环线 ， 由新乡-焦作-济源-洛阳-登封-航空港-开封-新乡组成 ， 规划里程515公里 。 外层环线 ， 由焦作-济源-洛阳-平顶山-漯河-周口-商丘-菏泽-濮阳-安阳-林州-焦作组成 ， 规划里程766公里 。
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“十字”即沿京广城际通道 ， 规划信阳-漯河-许昌-郑州南站-机场郑州-新乡-鹤壁-安阳-邯郸-邢台城际铁路 ， 规划里程573公里 。 沿陇海城际通道 ， 规划三门峡-洛阳-巩义-郑州-开封-兰考-商丘 ， 规划里程326公里 。
“多联”首先是北部跨区域协调发展示范区 ， 规划安阳至鹤壁市域铁路 ， 规划林州至长治 ， 邢台至衡水 ， 清河至榆社城际铁路 。 东部承接产业转移示范区 ， 规划淮北至蚌埠 ， 亳州至蚌埠 ， 宿州至蚌埠城际铁路 。 南部高效生态经济示范区 ， 规划商洛-南阳-信阳-固始-六安城际铁路和南阳-驻马店-阜阳城际铁路 。 西部转型创新示范区 ， 规划晋城-济源-洛阳-南阳城际铁路 ， 三门峡至运城 ， 侯马-河津-韩城 ， 洛阳至宜阳城际铁路等 。
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