600公里■时速600公里磁悬浮、3万吨级列车…交通强国划定路线图( 二 ) 磁悬浮|时速|列车|路线图|强国|600公里

苏斌认为，由于技术特点、运营组织模式、运输价格比例不合理等问题，铁路的运输效率当前还不够高，这就导致很多人不愿意选择铁路运输。而公路运输由于是充分竞争市场，价格较低，服务较便捷，再加上一直以来存在的公路超限超载问题，公路运输量小的劣势就部分被抵消。再加上公路运输从“门到门”的优势，综合因素导致目前存在的运输结构问题。

“调整运输结构其实主要是补短板，核心的短板就是枢纽环节、衔接环节的短板，这些短板阻碍了大通道运输能力的发挥。 ”苏斌说，改革开放以来，我们非常注重大通道的建设，目前在综合通道建设基本完成的基础上，还需要加强物流枢纽建设，实现效率提高和服务质量提升。

▲▲ 600公里■时速600公里磁悬浮、3万吨级列车…交通强国划定路线图▲▲

强化前沿关键科技研发

在苏斌看来，目前我国交通运输领域部分核心技术还有一定的欠缺。比如，我国的高铁建设取得了巨大成绩，但某些关键软硬件国产化率还不是特别高，研发的核心能力与交通强国的地位和需求还不匹配。

采访人员注意到，这次《纲要》对科技创新、加强研发方面着墨甚多。

《纲要》明确提出，要强化前沿关键科技研发。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发，突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术。

《纲要》强调，要加强区域综合交通网络协调运营与服务技术、城市综合交通协同管控技术、基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术等研发。合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管道高速列车等技术储备研发。

在完善科技创新机制方面，《纲要》指出要建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制，鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟，建立关键核心技术攻关机制。建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台，加大资源开放共享力度，优化科研资金投入机制。构建适应交通高质量发展的标准体系，加强重点领域标准有效供给。

在交通装备方面，《纲要》从加强新型载运工具研发、加强特种装备研发、推进装备技术升级三个方面进行了部署。

其中，在加强新型载运工具研发方面，提到实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系，在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。