「Tech星球」独家 | ofo悄悄搬离中关村
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ofo求生 ， 试水智能电动车 ， 对标小牛 。
文 | Tech星球（微信ID：tech618 ）常皓靖
小黄车ofo又搬家了 。 从2014年创立至今 ， 此番已是ofo第五次搬家 。 这一次 ， ofo离开了众多互联网企业云集的中关村 ， 甚至连去向都没有对外公开披露 。
每次办公场地搬迁 ， 都见证了ofo的沉浮兴衰 。 此前四次搬家 ， 从北大科技园的小区、酒店式公寓 ， 到中关村理想国际大厦 ， 再到互联网金融中心 ， ofo始终没有搬离创始人戴威母校北大周边5公里范围 。
近日 ， Tech星球（微信ID：tech618）实地探访了ofo原来位于中关村的互联网金融中心写字楼的办公室 ， 发现已经人去楼空 ， ofo已经悄悄搬离了其“发迹之地”中关村 。
此外 ， Tech星球独家获得的消息 ， ofo现在还有200余名员工 ， 除了原有的业务 ， 还在积极尝试智能电动车等新业务 ， 谋求出路 。
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搬离中关村
9月17日 ， Tech星球（微信ID：tech618）实地探访位于互联网金融中心 ， 发现大楼的楼层指引上已经没有了ofo公司的名字 。
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*互联网金融中心的楼层指引上已无ofo
随后 ， Tech星球来到ofo位于5层的办公室 ， 发现ofo已经搬离这里 。 “随时随地有车骑”的Slogan仍在 ， 不过 ， 玻璃门上张贴了两张醒目的红纸黑字告示：“小黄车（ofo）已经搬走” 。
对此 ， Tech星球询问了互联网金融中心的招商部人士 ， 对方称“ofo刚交完钥匙 ， 但不清楚他们搬去了哪里 。 ”根据互联网金融中心官网的最新招租数据 ， 房源日租金为14元/平米/天 ， 高于北京其他区域写字楼的水准 。 戴德梁行2018年12月的数据显示 ， 北京甲级写字楼的平均租金为403元每平方米每月 。
一位知情人士告诉Tech星球 ， ofo于近日搬到了中关村向东5公里左右的牡丹园附近 ， 但具体地点不方便告知 ， “目前所在地和物业非常紧张 ， 担心大规模人员聚集（讨要押金） 。 ”不过 ， 也有ofo的前员工称 ， “听说ofo搬到了昌平” 。
Tech星球拨打ofo官网上的热线电话求证 ， 但电话无人接听 。
可以说 ， ofo是在中关村“发家”并兴盛起来的 。 戴威创业从北京大学校园起步 ， 一开始 ， 带着团队在龙湖唐宁ONE小区办公 ， 对面的小楼就是他住了几年的宿舍 。 2015年的时候 ， 员工增加到十几人 ， ofo搬到北大附近的双层复式酒店式公寓 。
一年后的圣诞节 ， 完成1.3亿美元的C轮融资之后不久 ， 意气风发的ofo将总部搬到了可以俯瞰大半个北大的理想国际大厦 ， 租下10层、11层、15层及20层 ， 用整整4层楼作为办公职场 。
据媒体报道 ， 为了网罗最优秀的人才 ， 戴威亲自下令按照Google的标准来设计装修位于20层的食堂 。 此外 ， ofo的会议室 ， 以全球的地点命名 ， 除了北京、纽约、圣何塞 ， 还有斯瓦尔巴德、乌斯怀亚——世界最南端的小城 。 这背后蕴藏着ofo的愿景： “让世界没有陌生的角落 。 ”
戴威带领ofo在理想国际大厦经历了最鼎盛的荣光 ， 经过了扩张期 ， 与摩拜最激烈的厮杀竞争时期 ， 还达到过日均3200万单的顶峰 。
但之后 ， ofo的处境急转直下 ， 经历了大股东滴滴推动ofo、摩拜合并未果 ， 新一轮融资迟迟不到位 ， 资金紧缺、多轮裁员等多重困境 。
2018年11月 ， 处于风暴中的ofo ， 将北京总部从理想国际大厦搬到了互联网金融中心 。
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*2019年9月 ， ofo位于互联网金融中心的办公室已人去楼空
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*2018年12月 ， ofo位于互联网金融中心的办公室
在互联网金融中心 ， ofo经历了更大的风暴 。 2018年12月 ， 寒冬中 ， 数百人来到互联网金融中心讨要租车押金 ， 接踵而来的人 ， 从电梯口到一直排到了大楼外 ， 又七拐八拐排到了马路边 。
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Tech星球查询发现 ， 截至9月18日 ， 仍有超1500万用户在排队等待退押金 。 期间 ， ofo退款速度并不一致 ， 比如 ， 2月16日-18日 ， 退款数量为2.2万人 ， 而在8月19日-21日 ， 退款数量为5600人 。
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从6000人到200人
2019年1月 ， ofo的关联企业北京拜克洛克技术服务有限公司发生股东变动 ， 创始团队成员薛鼎、张巳丁退出 ， ofo方面表示 ， 此动作系子公司的正常调整 。
有知情人士告诉Tech星球（微信ID：tech618） ， 创始团队陈正江等人还在跟随戴威坚守 ， 但张巳丁和薛鼎已离职创业 。
据36氪报道 ， 张巳丁的创业项目为新项目名为“BLANK” ， 主营快消产品 ， 首批产品包括沐浴露等洗化用品 。 而薛鼎出走后 ， 先做了电子门锁 ， 但因电子门锁已是红海 ， 已经很难再做成 ， 后又转向旅游酒店相关项目 。
上述知情人士称 ， 对此 ， 他并不意外 ， “早在去年年底 ， 一些联合创始人与戴威的沟通已经不是那么密切了 。 ”
该知情人士告诉Tech星球 ， ofo目前还有200余名员工 ， 包括软件、财务、法务等 ， 且以软件人员居多 ， “APP是ofo的核心资产 ， 肯定要先把软件维护好 。 ”
据了解 ， 在高峰时期 ， ofo有6000名员工 。 仅仅在2017年1月到5月 ， 公司人数从800人涨到了3000人 ， 钉钉群声声作响 ， 每天都有新人加入 。
但从2018年开始 ， ofo经历了多轮裁员 ， 直到近期 ， 还有一些欠薪员工在申请仲裁 。
不过 ， 在今年过完年后 ， ofo还招了一些新员工 。 一位ofo的离职员工告诉Tech星球 ， “这是因为 ， ofo最风光的时候 ， 开出的工资远超行业水平 。 而新招的人给的都是按照正常水平给的工资 ， 这样新旧替换 ， 可以节省成本 。 ”
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寻求出路
尽管日益艰难 ， 但创始人戴威还在坚持 ， 希望为ofo寻求出路 。 不过 ， 因为拖欠供应商和用户欠款和押金 ， 失信的ofo自救之路并不顺畅 。
一位内部人员向Tech星球（微信ID：tech618）讲述的一个细节 ， 恰如其分说明了戴威当前的困境 。 戴威到外地出差 ， 因为子公司东峡大通被列入被执行人名单 ， 法院作出了“限制消费令” ， 无法乘坐高铁和飞机的戴威 ， 不得已和工作人员坐了10多个小时的普通列车前往当地 。
断臂求生并未能改变ofo现状 ， 内部转型的ofo在尝试多种模式 ， 以求翻身 。
一是代理模式 。 比如 ， ofo可能会退出部分城市 ， 并将该城市的自行车业务代理给其他单车公司 。
从2018年末开始 ， ofo陆续在威海、泰安等城市试运行代理模式 ， 以此来降低共享单车的线下运营成本 。 目前 ， ofo正在三四线城市推行这种轻资产模式 ， 也算是ofo精细化运营的一种手段 。
二是做传统的自行车 。 但上述离职员工并不看好这样的模式 ， “现在已经有做的很好的公司了 ， 以ofo的现况 ， 很难做起来 。 ”
三是智能电动车 。 据称该智能电动车项目要对标小牛 ， 意图在产品、体验以及智能化程度方面超越小牛智能电动车 。 内部知情人士认为 ， “最有可能的做法是 ， ofo提供 平台服务 ， 与硬件供应商进行分成 。 ”
此前 ， 为了退押金、偿还供应商欠款 ， 盘活公司 ， ofo已经尝试过一系列的举措奋力求生 ， 比如 ， 试水P2P、卖线上线下广告、公众号接广告、涉足电商领域、试水滑板车 ， 以及变卖公司资产等等 ， “公司鼎盛时期给员工配置的2000块一套的可升降办公桌 ， 后来基本上把能卖的都打折卖了 。 ”
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