区域经济：高铁带动区域经济! 武汉番禺郑州兰州受益最大! 区域经济|武汉|番禺

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武广高铁开通拉开中国高铁大建序幕，八纵八横的高铁网正在提速中国，也在改变城市地位与格局。从高铁带动区域经济、土地价值等角度上讲，有四座因高铁而兴的城市或城区！

▲▲ 区域经济：高铁带动区域经济! 武汉番禺郑州兰州受益最大!▲▲

广州南站位置广深港高铁香港段将于2018年9月23日正式运营，广州南站到香港西九龙站最快仅需48分钟。依托高铁、城际轨道、地铁、高快速路等综合交通路网， 30分钟可达广州白云国际机场， 45分钟可达粤港澳大湾区所有城市， 10小时内可达国内主要城市，是珠三角“1小时都市生活圈”的中心。历史上，广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局) ，是全国18个铁路局之一。广州铁路枢纽地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。高铁也为广州发展带了利好。广州南站商务区围绕“泛珠CBD”的整体发展定位持续发力，着力打造成为“泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”三位一体的“一带一路”高铁经济示范区。广州南站所在的番禺区因为高铁而带来了旅游、投资和人才流动， 2017年番禺实现GDP超311亿美元，人均GDP超过1万美元，达到中等发达国家水平。在2017年度中国最具投资潜力百强区中排名第五，在全国综合实力百强区中排名第十。

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武汉是中国高铁的起点城市武汉是西东南北高铁的最集中交汇处，武广高铁将武汉推到了高铁经济的前台或者叫中心。从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。武汉的铁路客运量于2013年首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一，成为中国铁路运输的最大中转站。如今，每天，从这里经过的高铁就高达389趟。武汉素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色，是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心。武汉铁路枢纽曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。武汉因高铁激活，长江经济带的提出也为武汉带来了重大机遇。一个城市的发展，交通是个极为重要的因素，而这一点，在武汉的履历中可以说体现得淋漓尽致。保守估计武汉城区人口在不远的将来会突破1000万，建成区面积将在现在基础上再扩张1-2倍！届时，武汉将成为超大型城市，国际化大都市！