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美团和滴滴的网约车大战开战没多久，最大的受害者就浮出了水面。据《现代快报》等多家媒体报道，截止目前，南京市被退租的巡游式出租车数量已经超过3000辆，这些遭退租的出租车被分散停放在数十处停车场地，少一些的100多辆，大一点的场地有近300辆黄色的出租车集中停放在一起，新一轮网约车红包大战来袭，传统巡游式出租车行业受到了极大冲击。

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◎南京市内一片空地上停放的出租车（图片源自网络）

无独有偶，据澎湃新闻报道，甘肃省金昌市的出租车集体停运事件已经持续4天事件，金昌市目前的打车服务基本处于瘫痪状态，新一轮网约车对巡游式出租车的冲击浪潮才刚刚开始，罢运、退租今后可能不再是新闻。

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◎南京市内一片空地上停放的200多辆出租车

事实上，网约出租车登陆中国以来，传统巡游出租车行业与网约车的对抗就没停止过， 2016年滴滴并购优步之后，滴滴打车补贴逐步减少，价格基本与出租车持平，巡游式出租车得以获得一丝喘息的机会。然而进入2018年以来，美团大举进军网约车行业，在美团打车上线的城市，时光似乎又倒流回了滴滴刚上线的那段日子，一通补贴、红包下来，打网约车基本上只要几块钱甚至免费坐，遭到冲击的滴滴也开始各种优惠活动，新一轮红包大战开始之后，巡游式出租车首当其冲，南京、上海等城市均出现了新一轮的出租车退租潮，大量出租车司机转行快车司机，巡游式出租车行业遭到严重冲击，南京的3000辆出租车退租闲置可以说是冰山一角。从目前的形势来看，美团和滴滴的红包大战还要持续一段时间，巡游式出租车退租潮可能刚刚开始。

其实就个人的实际体验来看，网约车并不能完全代替巡游式出租车，巡游式出租车有其存在的现实必要。目前网约车存在高峰时段打不到车、城市中心商圈打车难、偏僻地段没车可打、网约车司机素质层次不齐等诸多问题，小编曾不止一次遇到了前一天晚上约好快车次日凌晨快车司机不来的情况，最后还是得在路边打巡游式出租车，如果巡游式出租车彻底消失，遇到凌晨出行、恶劣天气等情况就打车比较尴尬了。

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