「高速」国内很多高速已经达到收费年限了！为什么依然在收费
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高速公路在人们的生活中已经必不可少 ， 尤其是中短途出行 ， 选择高速公路既方便又快捷 。 据相关统计 ， 目前我国的高速公路总里程已经达到了14.3万公里 ， 成为世界上高速公路最长的国家 ， 彻底的将县镇一级地区与各类城市实现“无缝对接” ， 极大地促进了经济的发展 。 而走过高速公路的朋友们都知道 ， 除了个别国家法定节假日7座及以下载客车辆可以免费通行之外 ， 其他时间上高速交纳过路费是必不可少的 ， 这似乎已经成为了“定律” 。 但是很多人不知道 ， 我国每条高速公路的收费规定都是有时间限制的 ， 这在建设之处就已经审核报批 ， 也就是说达到收费时长之后就需要免费开放 。
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关于高速公路收费时长并不统一 ， 需要根据每条高速公路修建时的施工难度、造价成本以及通车后车流量等方面考虑 ， 时间大致在20-25年不等 ， 国内最早一批的高速公路建设时间在90年代左右 ， 算来服役距今已经有30年的时间 ， 那么为何依然在继续收费呢？
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正所谓“前人栽树 ， 后人乘凉” ， 但要知道咱前辈栽树的钱可都是借来的 ， 那理所应当需要我们乘凉的人来还 ， 这理所应当 。 据统计 ，
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由于每个省份都会有多条高速公路 ， 并且修建的时间也不一致 。 山东为例 ， 最早的十余条高速在2014年时已经相继达到了收费年限时长 ， 这部分高速理论上来讲是需要免费开放的 ， 但随后相关部门做出了“统收统还”的政策 ， 也就是说达到收费年限的高速继续收费帮助其他高速公路偿还债务 ， 随后此举也被其他多省份效仿实行 。
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