「AI财经社」小鹏汽车再现维权风波，质量问题频发引车主退车撰文_出行财经社王灿编辑_张硕

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撰文 _ 出行财经社王灿编辑 _ 张硕

新造车在交付后开始不断接受市场的检验。在迭代新款车型上市引发车主维权的风波还未平息时，首次亮相成都车展的小鹏汽车被车主因质量问题再次维权。

9月5日，在成都车展媒体日现场，来自北京的小鹏汽车G3车主身穿写有维权标语的T恤，在小鹏汽车展台附近来回行走维权。该维权车主的衣服正面写有“小鹏汽车质量差，反复修不好”字样，背面则控诉无法用国家电网充电桩为车充电。

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视频中，该车主表示小鹏汽车“质量全是问题”；现场工作人员紧跟其身后，另有安保人员尝试用雨伞遮挡该女子。视频时间内，双方未发生剧烈争执。 AI财经社了解到，维权车主后被工作人员带至车展现场的警卫室。

AI财经社了解到，自提车后，该维权车主的小鹏2019款G3出现了方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响情况，更换配件后依然“没修好” ，因此希望“退车，得到全额退款” 。

AI财经社了解到，小鹏方面已经派人与车主进行了沟通，具体解决方案还要等通知。

质量问题频发

小鹏汽车成立于2014年，是目前国内最早的新造车企业之一， 2019年前7个月的交付量在造车新势力中排名第一。但自下半年起，用户对于G3的投诉风波不断。小鹏汽车的质量问题已经成为车主的一块“心病” 。

2019款G3车主吴先生向AI财经社表示，自己于6月20日提车， 6月底便发现该车刹车异响，并且“刹不住、时间长；如果踩死（刹车）的话，车辆会明显前倾”；更换刹车片后，驾驶时仍有啸叫声；后续还发现了轮胎挡泥板开胶等问题。

各部件的异响是用户最常反馈的问题之一。林安（化名）购买了小鹏汽车G3中配加电池的365续航版本，但在提车后两个月，发现压缩机噪音“巨大” ，并伴随方向盘抖动，后又出现转向时声音异常的情况。

林安（化名）告诉AI财经社，由于小鹏汽车在北京仅有位于成寿寺的一家售后维修服务中心，且是租用的广汽新能源工位，每次维修都需要排队， “而且维修人员并不专业” 。

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此外，吴先生还遇到过车辆刹车失灵的情况，不过售后表示，由于失灵情况只出现过一次， “没有复现，不予维修” 。还有不少车主反映目前2019款G3的人脸识别功能“极其难用” ， “要么不识别，要么任何人的脸都能识别为车主” ，而且摄像头经常温度过高。行车记录仪的识别范围只能在2米内， “太模糊了，连车牌号都看不清” 。

今年8月，还有用户在微博上爆料称，广州一辆用于共享出行的小鹏汽车G3有鹏出行在行驶中撞到绿化带的水泥护栏， “左前轮羊角断裂，后导致轮胎作用力下，拉扯左前悬架避震断裂、下轮毂碎裂” ，疑似发生断轴事故。

有鹏出行之后否认“断轴” ，其表示，根据现场和实车分析，该事件原因为司机不慎驾驶使左前轮与路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴。不过小鹏汽车并没有解释此次事故中暴露出的G3在前转向节、车辆轮毂的质量问题。

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频频发生的质量问题让用户质疑小鹏2019款G3是急于推向市场的不成熟产品。今年7月10日，在2019款G3实际交付还不到4个月时间内，小鹏汽车就上市了全面升级的2020款G3 ，不仅在续航和性能上有了大幅提升，价格相比2019款也没有高出太多。

小鹏汽车在成都车展期间表示， 2020款G3在9月1日已开始全国交付。

老款G3车主刘某表示，在老款G3频频出故障的情况下，新款G3在内饰变色、方向盘抖动、减震异响等方面做了改进，而且推出不到两个月就开始交付。这让“提前一年预订，提车没多久”的老车主们无法接受。小鹏汽车提出的“10万积分”或“三年六折置换保值权”补偿方案也未能让车主满意。这也由此引发了各地车主多次集体维权，要求“要么退车，要么换车” 。

吴先生告诉AI财经社，原有的小鹏汽车全国车友微信群被解散， “后续他们只拉没有维权诉求的用户进群” ，这才发现“小鹏汽车是一家不愿承认错误的公司” 。

车辆系统升级导致无法使用国网充电桩？

车主现身广州车展维权的另一个导火索是小鹏汽车的充电问题。

吴先生告诉AI财经社，小鹏汽车目前在北京“共十个站，不到100个充电桩” ，对于无法自行安装充电桩的车主，用户只能选择在布点更为广泛的国家电网充电桩充电。

自今年8月开始，陆续有北京地区的小鹏车主反馈无法在国网充电桩上充电。 AI财经社了解到， 8月9日，国家电网曾对小部分充电桩进行过一次系统升级。 AI财经社就此采访了国网充电桩的维修人员，不过对方表示， “无法充电主要还是和车的系统软件有关” 。

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今年7月28日，小鹏汽车开始对G3车型分批推送Xmart OS 1.5版本。部分小鹏车主也正是因为系统升级后便无法使用国网充电桩，也有部分北京车主反映车辆系统升级后使用国网充电的速度明显比之前变慢。

此前，小鹏汽车曾向用户承诺一月一升级系统，如果因为升级而导致车辆部分功能的不稳定，反而会降低用户体验。

对此，小鹏汽车方面的回应是：“因国家电网充电柱内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电，后续将会通过OTA升级的形式优化G3充电体验。 ”

小鹏汽车同时表示， “已与第三方充电桩运营商技术团队紧密配合，积极寻找解决方案” 。

代工的致命后果？

小鹏汽车频发的质量问题被质疑是“代工”所致。

小鹏汽车2019款G3、2020款G3均由海马汽车位于郑州的工厂生产。该工厂由海马与小鹏汽车共同打造，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。

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有业内人士评论称，代工意味着在品控方面没有话语权，自己的质量体系无法贯穿整个生产制造环节。 “海马连自己的车都造不好，能造好小鹏吗？”

对此，小鹏方面表示， “代工”并不意味着“低质” ，小鹏汽车与海马汽车合作建立的全新智能工厂，对产品品质有近乎严苛的要求和标准。为保障海马小鹏智能工厂的生产品质，小鹏汽车与海马汽车的同仁在人员、生产设备、质量管理方面进行了密切配合。

比如，在人员方面，小鹏汽车向生产车间派驻了一支超200人的质量工程师和技术工程师团队，与海马汽车共建联合质量团队。在生产设备方面，双方共同投资建设智能工厂，通过自动化、智能化的设备，提高生产效率与精度，智能监测、记录并分析焊接、涂装、总装的生产与设备参数，及时发现生产过程异常，并进行科学处置，保障产品品质。

何小鹏此前在接受AI财经社采访时表示，小鹏汽车位于肇庆的自建工厂将于今年底完成所有设备入厂，小鹏P7车型将于2019年第三季度末在肇庆工厂试生产， 2020年第二季度开始交付。

不能忽视的是，目前车主反映的质量问题确实会对小鹏汽车的口碑产生一定影响。

交强险数据显示， 7月小鹏汽车交付量为720辆，远低于6月份的2989辆。今年前7个月，小鹏汽车的累计交付量为9214辆，也未能完成此前定下的1万辆的交付目标。 AI财经社从小鹏方面了解到， 2020款 G3目前收到的订单量“好于预期” ，或将在接下来的几个月提升销量。