京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工完成

  中新网雄安8月27日电(采访人员 崔涛)8月27日1时20分 , 京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成 。 这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体 , 也是雄安新区第一个桥梁转体 , 对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义 。

  “开始转体施工!”8月27日0时07分 , 随着现场总指挥的一声令下 , 京雄城际铁路跨津保铁路连续梁开始转体施工 。


京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工完成

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图为航拍京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工 。  韩冰 摄

  据该项目常务副经理孙建军介绍 , 在这次施工中采用了BIM+物联网的技术 。 在桥梁上埋设了很多感应元件 , 如角速度、风速、温度、位移传感器等 , 将传感器和BIM施工监控系统实时连接 , 把数据实时传输到后台 , 如果发现异常 , 后台会进行预警 。 在转体施工前进行了一个三维模型的建立 , 提前在BIM系统做一个预演 , 确保转体施工一次成功 。

  据介绍 , 该项目施工单位按照打造“精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程”的建设要求 , 以此项目为载体从桥梁转体施工准备、转体系统、梁体称重及配重、转体与控制、体系转换等方面反复总结提炼 , 首次形成了系统性的高速铁路连续梁转体设计、施工质量控制专项标准 。


京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工完成

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图为跨津保铁路转体桥BIM施工监控系统 。  崔涛 摄

  该项目在连续梁转体施工中坚持以智能化为支撑 , 突出BIM技术应用 , 通过BIM+IOT模型 , 广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底 , 将转体时可能产生的问题进行了事前预判 , 确保了施工进度可控、质量安全、一次成优 。

  京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48)m旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法 , 转体重量8900t,转体角度62°32′ 。 转体完成后 , 中跨合龙段采用“钢壳法”施工 , 以有效避免施工风险 , 保证铁路营运线安全 。


京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工完成

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