杭州火车东站下高铁转地铁免安检预计十月就能尝鲜今年暑期杭州火车东站客发量

　　今年暑期杭州火车东站客发量首次超上海虹桥，位居长三角第一位。

　　始建于1992年的杭州火车东站，经历了2013年的改扩建后，如今已蝶变成杭城的重要门户和新地标。

　　每天将近700趟列车会在此经停， 20多万旅客从四面八方汇聚至此。刚刚过去的7月，东站累计发送旅客674万人次，暑运客发量首次超过上海虹桥，位居长三角第一位。

　　今天， “长三角一体化高铁行”采访首站来到这座杭州“城市客厅” 。钱江晚报采访人员获悉，目前杭州市已排定15个东站服务提升项目，其中11个项目将按照“6月出台实施方案、9月形成阶段性成果、年底前基本完成”的要求抓好落实。今后出行会比现在更便捷。

　　下高铁转地铁免安检

　　预计十月份能尝鲜

　　杭州东站枢纽管理委员会副主任孙荣俊介绍，目前杭州东站每天的20多万到达旅客中，约有60%~70%的人会选择乘坐地铁前往市区各地。 “目前乘坐地铁，需要在地铁进站闸机前接受安检。在客流高峰，尤其是周末或节假日时，乘坐地铁的旅客往往要排长队。 ”孙荣俊说。

　　取消高铁转地铁的安检，看上去非常轻松，但涉及到多个部门之间沟通协调，以及安检互信等问题。此外火车东站在建设之初，也没有专门设置高铁转地铁的专用通道，在物理隔离上也出了一道难题。

　　怎么做？孙荣俊表示，目前改造工作正在推进过程中，接下来会先期推出一个过渡方案。 “预计在10月份，可以实现高铁旅客转地铁免安检。 ”孙荣俊介绍，目前相关部门已制定多套实施方案，比如将火车东站到达层东西两侧进行隔离，将地铁安检设备放到到达层东西两侧隔离处，以实现高铁旅客转地铁免检实施， “远期，我们还设想把下高铁旅客的免检范围进一步扩大到长途汽车、机场大巴等交通工具，让旅客出行更为便捷。 ”

　　网约车统一上车点

　　旅客集中“扫码”打车

　　除了地铁外，乘网约车也是旅客出行的一大方式。根据统计，目前每天在火车东站服务的网约车有三四万辆之多。对于到达旅客来说，用手机打网约车也不是一件特别轻松的事。 “火车东站面积比较大，周边道路复杂，一些不熟悉周边道路的旅客在打网约车时，往往无法准确说出上车地点或所在位置，造成司机‘难找人’ ，旅客‘难找车’的状况。网约车为了载客在车站周边道路随意停车，也加剧了道路的拥堵状况。 ”

　　怎么解决？孙荣俊介绍，目前当务之急，是需要在车站找到一个“旅客不用跑，司机不用找” ，也方便网约车等候的停车地块。 “我们初步设想，将位于东站到达层的P1停车场改造成网约车等候区域。旅客下高铁出站后，进入等候区域扫码打车，预计本月底就将试行启用。 ”

　　建人行天桥、关闭交叉通道

　　让车辆能“快进快出”

　　经常自驾前往火车东站的市民往往有这样的感受：如果从东侧的东宁路新塘路口上匝道，那基本上还能叫“一帆风顺” 。但如果你选择从新风路王家井街上匝道进站，十有八九，你会碰到排队拥堵的状况。

　　根据测算，目前每天进出东站的近八万辆车中，南平台（从东侧的新塘路东宁路匝道进入）和北平台（从西侧的新风路王家井街匝道进入）的比例达到了4:6 ，西侧交通压力远远大于东侧。

　　孙荣俊介绍， “在相关主管部门牵头支持下，要求高德、百度等导航软件厂商根据此次提升方案进行交通路径规划，做到在西侧道路交通繁忙的时候，加强往东侧道路进行诱导。 ”

　　此外，对西侧新风路王家井街上匝道排队拥堵的状况，相关部门也已经出台了一系列治堵方案。 “首先在王家井街新建人行过街天桥，减少人车干扰；其次关闭P5停车场入口，减少车辆交叉干扰，理顺车流。 ”孙荣俊说，这样让前往东站的车辆能真正实现“快进快出” 。

　　地下停车场标识将改进

　　让旅客辨识度更高

　　火车东站的停车场标识不清晰，车位难找，也是以往不少市民吐槽的问题之一。

　　在此次改革中，首先就提到了优化导引标识的问题。改革要求完成杭州东站周边广场区域导视系统设计，完成周边城市道路等导视系统提升改造，注重运用国际化语言，提升旅客出行体验。

　　钱报采访人员了解到，之前、东站管委会已经牵头编制完成《地下停车库交通标识系统提升改造方案》和相关施工图纸并将设计成果移交给相关产权方和运营主体。接下来，将由运营方对地下停车场诱导标识进行优化梳理，加强对功能区的指示作用，让旅客看标识更清晰明白。