Lyft、Uber二季度持续亏损 网约车只能靠创新业务讲“故事”了吗?
每经采访人员:刘洋
----Lyft、Uber二季度持续亏损 网约车只能靠创新业务讲“故事”了吗?//----[ http://www.caoding.cn]
又到美股财报季 , 本该是各家“秀肌肉”的时节 , 网约车玩家的成绩却略显“惨淡” 。
在继当地时间8月7日Lyft(Nasdaq:LYFT)晒出2019年Q2“成绩单”之后 , 次日 , 其北美最大敌手Uber(NYSE:UBER)亦披露Q2财报 。
不同于Lyft营收超市场预期 , 体量更大的Uber在营收、月活等诸多方面表现均较为平淡 。
一喜一悲背后 , 无论是Lyft、抑或Uber , 依旧难逃亏损持续扩大的阴影 。 另一方面 , 围绕创新业务 , Lyft、Uber的表现却堪称亮眼 , 仅以Uber Eats为例 , 其月活同比增长超过140% 。 不过 , 包括外卖、货运、无人驾驶在内的创新业务 , 能否支撑起网约车的新故事呢?
网约车双雄“一喜一悲”
“我们仍将专注于重塑交通运输 , 并对市场境况的持续改善感到开心 。 ”“由于这种积极的势头 , 我们预计2019年的亏损将好于预期 。 ”在Lyft Q2财报中 , Lyft CEO兼联合创始人Logan Green充满乐观 。
财报显示 , 第二季度 , Lyft营收(revenue)为8.7亿美元 , 相较于2018年的5.1亿美元 , 同比增长72% 。 同时 , 其活跃司机数量为2180.7万 , 与去年同期的1545.4万相比 , 增加41% 。
值得一提的是 , 在2019年Q1财报中 , Lyft预期Q2总营收为8—8.1亿美元 , 低于Q2实际营收 。 《每日经济新闻》采访人员注意到 , Lyft Q1的营收增长便超预期 。
在亏损方面 , Lyft Q2经调整每股亏损为0.68美元 , 低于亏损1美元的市场预期 。
此外 , Lyft还上调其财年指引 。 财报显示 , Lyft预计Q3营收为9—9.15亿美元 , 全年营收将达34.7—35亿美元 , 年增长率在61%—62%之间 。
财报发布后 , Lyft股价在盘后一度上扬超12% , 并带动竞争对手Uber股价上涨 。
不过 , 当地时间8月8日 , Uber发布Q2财报后 , 股价一度暴跌12% 。
财报显示 , 2019年Q2 , Uber营收同比增长14%至31.7亿美元 , 不及此前市场预期 。 不仅如此 , 其净亏损亦达到52.4亿美元 , 高于市场预期 , 而去年同期净亏损为8.9亿美元 , 因此 , 这一数据为Uber开始披露财务数据以来的最大亏损 。
而就亏损数据而言 , Lyft亦不遑多让 。 报告期内 , Lyft净亏损为6.4亿美元 , 较去年同期的1.8亿美元同比扩大接近260% 。
总体而言 , 无论Uber、Lyft , 亏损扩大之势似乎难以逆转 。
新业务 , 新故事?
亏损 , 终究像恶灵一般缠绕着网约车赛道 , 国内玩家亦是如此 。 今年2月 , 国内移动出行霸主滴滴出行曾被曝出 , 2018年持续巨额亏损达109亿元 。 彼时 , 《每日经济新闻》采访人员向滴滴官方求证此事 , 不过 , 滴滴未予回应 。
一方面是亏损持续扩大 , 另一方面 , 根据《每日经济新闻》采访人员统计 , 从2017年Q1到2019年Q2 , Uber和Lyft的营收增速皆呈现逐渐放缓的趋势 。
----Lyft、Uber二季度持续亏损 网约车只能靠创新业务讲“故事”了吗?//----[ http://www.caoding.cn]
图片来源:每经采访人员刘洋制图
数据显示 , 从2017年Q4之后 , Uber总营收的环比增速便一直低于10% , 而2019年Q2的总营收环比增速已降至2% 。 与之相较 , 虽然Lyft营收环比增速亦总体下滑 , 但目前仍高于10% 。
在营收增速及亏损持续扩大的双重背景下 , 创新业务似乎成为网约车行业的新故事 。
以Uber为例 , 财报显示 , Uber Eats在Q2月活同比增速超过140% , 其中 , 超过40%的新Eats消费者此前从未使用过Uber平台 。 截至2019年第二季度末 , 与Uber Eats合作的餐厅已达32万家 。 Uber Freight(货运业务)也在继续增加新客户 。
此前 , Morningstar分析师Ali Mogharabi对CNBC表示 , 在三大核心业务中 , 外卖业务对于Uber将来的盈利极为重要 , “实际上 , 很多乘客在坐Uber的时候 , 往往也会在Uber Eats上点一份外卖 , 这样他们到家的时候就能享用” , Ali Mogharabi指出 , Uber或将在2024年实现盈利 , 这得部分归功于Uber Eats的增长 。
此外 , Uber方面亦在财报发布后的电话会议上表示 , 下季度将推出大载客量车辆的共乘等创新业务 。
而Lyft的业务虽相对“单一” , 但亦在叫车服务之外 , 拓展移动业务 。 此前 , 它就曾收购Motivate及其共享单车网络 , 并在北美城市部署了电动自行车和小型摩托车 。
值得一提的是 , 据报道 , 近期Uber宣布将营销部门人员岗位削减400人 , 裁员比例达到整个营销部门的三分之一 。 这是继Uber COO和CMO离职后 , Uber的又一次重组 。 Lyft方面 , 其COO亦于近期离职 。
在此背景下 , 创新业务能否承担起网约车新故事?同时 , 网约车玩家们在外卖、自动驾驶等创新业务方面碰触出怎样的火花?采访人员将对此保持持续关注 。
推荐阅读
- 情商高、会说话,相处起来很舒服的星座,走到哪里都受欢迎
- 水花、格林加维金斯,能吹响勇士反攻的号角吗?能否再创5年3冠?
- 中美关系直击要点!外交部长王毅记者会核心内容精炼 提及中美关系、病毒源头、香港事务等问题
- 超美的露肩装穿衣指南,溜肩、宽肩也能穿,不用羡慕别人了
- 普拉多车尾的TX、TXL、VXL是啥意思?老司机:搞不懂会闹笑话
- 新华网内地学者解读全国人大会议涉港议程:守护国家安全、维护“一国两制”的必要之举
- 支付宝、微信未必安全?手机出现这3种征兆,你或许已被黑客监听
- 中国最强CMOS芯片厂商:打败索尼、三星,年销10亿多颗,全球第一
- 电机正转与反转的几种解决方法(附电路图的分析)
- 终于知道生啤、熟啤、干啤、原浆、纯生之间的区别,口味大不同
