航旅圈也将各家航司（集团）所拿到的时刻占时刻总量的比例进行了整理 。
可以看到转场过渡期结束时 ， 南航集团将有大兴机场近40%的时刻 ， 东航集团和中航集团时刻占比约为30%和10% ， 外航近10% ， 剩下的是国内其他航司 ， 没错 ， 只有4% 。 。 。 小圈无责任点评：南航获得奖励时刻112个 ， 占据40%份额 ， 应该笑得合不拢嘴？东航京沪航线保留46个时刻 ， 大兴机场奖励时刻为0 ， 有没有一点肉疼？国航借助东航契机 ， 空手套白狼 ， 转场为0 ， 在大兴变出了105个时刻 ， 也没吃亏外航转场22个 ， 新增80个 ， 多年努力功成 ， 可谓“一夜暴富”其他航司嘛 ， 一点小意思先拿着（4%） ， 下次宽裕了还有……截至到2021/22年冬春航季的待分配时刻72个 ， 花落谁家？航旅圈还按各航季拆解 ， 梳理了每个航季各家航司的转场、进场的情况 。
南航转场10%的航班 ， 共25个时刻；河北航新进入北京市场 ， 获得30个奖励/新增时刻 。 东航转场10%的航班 ， 共22个时刻；中联航100%转场 ， 共131个时刻 ， 未获得奖励/新增时刻 。 国航在大兴机场获得22个奖励/新增时刻 。 首都航100%转场 ， 共22个时刻 ， 另外获得8个奖励/新增时刻 。 吉祥100%转场 ， 共4个时刻 ， 另外获得1个奖励/新增时刻 。 英航及马航100%转场 ， 分别在大兴获得2个转场时刻及1个奖励/新增时刻 。 其他外航共有16个奖励/新增时刻 。
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