东航由于将京沪线留在首都机场 ， 虽然转场比例也达到了60% ， 但不享受任何时刻奖励 。 而此前民航局的说法为“对其转场奖励政策做出调整” 。
东航计划在2019年冬航季平移每天24个航班至大兴机场 ， 其中国际航班至少平移每天2.4班 ， 拟于首个航季转场的航班包括上海浦东-大兴、上海虹桥-洛阳-大兴、西宁-大兴、大兴-临沂、大兴-连云港、大兴-淮安、大兴-哈尔滨、大兴-东营、大兴-洛阳-泸州等国内航线 ， 以及大兴-越南岘港 ， 大兴-青岛-福冈等涉及周边国家的航线 。 中航集团从2019/20冬春航季开始 ， 连续4个航季保持22个时刻/每航季的增长 ， 在2021/22冬春航季增加17个时刻 ， 共计105个时刻 。 下图为国航2019年冬春季计划在大兴机场新增的部分国内航线：
外航方面 ， 除了此前宣布将完全转场的英航 ， 达美、俄航、马航、西伯利亚航空等公司也计划完全转场 。 此外 ， 芬航和波兰航还计划增开大兴机场的航线 。 剩余时刻方面 ， 20夏秋航季仅剩3个时刻、20/21冬春航季仅剩11个时刻 ， 这可能会使得部分有意向转场的航司只能等到2021年以后了 。
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