涨价难以拯救摩拜亏钱 美团新业务盈利走向不乐观

近日 , 摩拜宣布新版计费规则 , 起步价从1元涨至1.5元 , 时长费不变 。 摩拜(现美团单车)解释称 , 涨价是为实现健康可持续运营——在被收购后 , 美团2018年财报显示 , 摩拜收入15亿 , 亏45.5亿元 , 贡献了美团总亏损额的一半 。 涨价是否能帮助摩拜实现盈利?美团新业务的未来几何?雪球用户@李妍就对此展开了分析 。

雪球用户@李妍:涨价也拯救不了摩拜亏钱美团新业务盈利走向不乐观

生活服务“平台”的定位 , 要求$美团点评-W(03690)$的业务需要不断向外延伸 , 拓展新项目 , 以更多的服务提升用户粘性 , 从而实现平台价值不断放大的目的 。 目前来看 , 餐饮外卖以高频带低频的作用 , 占据着美团的核心战略地位 , 但是餐饮外卖也有着明显的缺陷 , 即 , 天花板较明显 , 及运营成本较高 , 在核心业务未触及天花板之前 , 美团的新业务孵化工作需要加速进行 , 美团为此表现的较为激进 , 也交了很多学费 , 试过很多错 。

美团2.9亿月活跃用户(包括摩拜等应用的去重用户 , 不包括来自微信及QQ的流量) , 3.4亿交易用户/年 , 为新业务提供了巨大的想象空间 , 也是美团估值高的重要原因 。 目前美团新业务主要包括非餐饮外卖、共享单车、网约车、新零售、to B的商户管理系统和供应链服务等 。

涨价难以拯救摩拜亏钱 美团新业务盈利走向不乐观

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交易金额上 , 今年Q1新业务实现164亿交易额 , 同比增速下降至22.4%;

货币化率Q1时为24.24% , 上年同期为8.07% , 上个季度为32.5%;

新业务Q1产生39.8亿元营收 , 同比增268% , 占美团总收入21%;

新业务Q1毛亏损4.4亿元 , 毛利率-11.1% , 上年同期毛利率-7.3% , 上个季度为-23.3% 。

整体来看 , 美团的新业务虽然毛利仍然是负值 , 但是亏损额和亏损率在逐季度下降 , 主要系重组海外单车业务 , 缩减网约车补贴 , 以及关闭投资回报率低的部分小象生鲜门店等因素影响 。

1 , 涨价后共享单车盈利走向依然不明朗

美团2018年4月完成对摩拜的收购 , 在截止2018年4月30日的四个月 , 摩拜有4810万活跃单车用户和710万辆活跃单车 , 同期摩拜用户共计超过10亿次骑行 。

涨价难以拯救摩拜亏钱 美团新业务盈利走向不乐观

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根据招股书披露 , 摩拜自收购以来 , 一直产生较大亏损 , 2018年4月4日至2018年4月30日并表以不到一个月时间 , 就产生了了4.07亿元的毛亏损 , 主要因为单车折旧巨大 , 为3.96亿元 , 同期单车业务仅产生1.47亿元收入 , 亏损4.8亿元 , 在市场竞争与补贴影响下 , 平均单次骑行收入仅为0.56元 。

自2018年4月4日至2018年底 , 摩拜单车为美团贡献15.07亿元人民币收入 , 亏损45.5亿元 。 公司预计2019财年摩拜将继续录得较大亏损 。

涨价难以拯救摩拜亏钱 美团新业务盈利走向不乐观

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未来 , 随着美团开始对共享单车逐步提价 , 以及公司采用2年加速折旧的处理方式 , 后续折旧对成本的影响一定程度将降低 , 美团的共享单车业务亏损将逐渐收窄 。

但是 , 摩拜单车去年4月单次骑行价格为0.56元人民币 , 假设翻一倍到1元人民币 , 仍然很难覆盖折旧和运营成本 , 加上单车寿命期只有大约3-4年 , 到了大批量投放新车的阶段 , 加速摊销又会导致折旧成本的波动 , 总体上 , 现有商业模式下 , 共享单车业务比较难为美团创造利润 。

2 , 非餐饮外卖业务受阿里新零售业务的压制

非餐饮外卖主要是超市 , 生鲜水果 , 甜品饮品 , 药品等外送业务 , 该业务能在非三餐外卖配送高峰时段 , 释放配送网络的运力 , 但是非餐饮外卖与新零售市场 , 产生较大竞争 , 美团小象生鲜和美团买菜也是对新零售市场的尝试 , 但是部分回报率低的门店遭遇了关店 。

目前 , 阿里在新零售的布局最为广泛 , 除了自营盒马门店外 , 还整合了大量线下传统超市资源 , 在$阿里巴巴(BABA)$淘宝淘鲜达的大流量体系下运转着 , 并且都以生鲜这种高频消费的商品为切入口 , 迅速培养了用户的消费习惯 。

未来 , 美团的非餐饮外卖业务空间 , 将继续受到阿里新零售的压制 。

3 , 网约车平台不一定成立

2019年开始 , 美团大幅缩减了对网约车服务的补贴 , 从而有效改善了新业务部分亏损 。 根据招股书披露 , 截至2018年4月40日的5个月时间 , 网约车司机成本高达9.8亿元人民币 , 是美团网约车业务毛亏损的主要原因 。

2019年4月下旬开始 , 公司在上海及南京推出了网约车新服务模式 , 在现有网约车服务外 , 公司采取聚合模式 , 在美团应用和美团打车应用中 , 以平台的定位 , 连接用户和各个网约车提供商 , 到了5月 , 该模式已经推广到深圳、广州、杭州、成都等15个城市 。

平台模式虽然可以解决司机成本问题 , 但是用户使用美团打车的动力依然是个疑问 。 据说美团打车曾一度抢了1/3的网约车市场 , 但那几乎是靠补贴实现的 , 补贴暂停 , 必然对司机对用户的吸引力大幅下降 。 而且网约车市场存在高度互联网平台效应的特点 , 规模效应极强 , 市场高度集中 , 滴滴目前主导整个市场 , 首汽约车、曹操出行、神州只能维持较小的份额 , 美团打车平台的存在意义有待验证 。

4 , to B服务业务

最后是餐饮供应链管理和商户管理系统业务 , 这块是美团的强项 , 美团多年来为餐饮业提供服务 , 对商家的需求和服务能力 , 相对其他对手都具有优势 , 加强对B端商家服务深度 , 也相当于强化了美团在餐饮业的影响力 , 但是不清楚该块业务收入占比和成本结构 , 资料太少 , 很难判断该业务空间 。

本文出自雪球 , 作者@李妍 。 雪球是领先的投资交流交易平台 , 每月为超过1500万投资者提供投资交流和交易服务 。 近日 , 雪球发布了新版App , 其优质内容和交易功能双升级 , 为用户提供了更好的投资体验 。 目前在各大应用商店均可下载新版雪球App 。


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